謹(jǐn)此承蒙各界親友的關(guān)懷、深夜時(shí)開支持與慰問(wèn)，家屬銘感于心，謹(jǐn)致由衷謝忱。

北京時(shí)間2025年11月10日10時(shí)41分，出城我國(guó)在海南商業(yè)航天發(fā)射場(chǎng)使用長(zhǎng)征十二號(hào)運(yùn)載火箭，出城成功將衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)低軌13組衛(wèi)星發(fā)射升空，衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)獲得圓滿成功據(jù)保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官潘勵(lì)馳介紹，大軍這一由中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)的研發(fā)中心，大軍其重要成果之一便是計(jì)劃于2026年年中推出的、專為中國(guó)市場(chǎng)原生打造的信息娛樂(lè)系統(tǒng)。

2023年，干糧吃保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)交付量為7.93萬(wàn)輛，同比下降15%，成為保時(shí)捷全球范圍內(nèi)唯一下滑的市場(chǎng)，也失去了保時(shí)捷最大單一市場(chǎng)地位。在中國(guó)市場(chǎng)，深夜時(shí)開前三季度銷量?jī)H為3.22萬(wàn)輛，同比下滑26%，較2021年9.5萬(wàn)輛的峰值下滑近三分之二。過(guò)去提車需排隊(duì)、出城加價(jià)成常態(tài)的保時(shí)捷，在終端市場(chǎng)上開始出現(xiàn)甩賣現(xiàn)象。

潘勵(lì)馳曾公開表示，大軍2025年是公司重新校準(zhǔn)之年，2026年保時(shí)捷會(huì)重啟進(jìn)擊模式贏回中國(guó)市場(chǎng)。盡管最終保時(shí)捷承諾互信互助、干糧吃共渡難關(guān)平息風(fēng)波，并緊急換帥，但保時(shí)捷的基盤，仍然難逃崩盤之勢(shì)。

從Macan到Taycan，深夜時(shí)開再到卡宴和Panamera，均卷入降價(jià)潮，最高折扣力度高達(dá)40%，令保時(shí)捷的豪華標(biāo)簽再度蒙塵。2023年銷售回報(bào)率高達(dá)18%的保時(shí)捷，出城2024年銷售回報(bào)率降至14.1%，到今年上半年，保時(shí)捷銷售回報(bào)率從去年同期的15.7%驟降至5.5%。目前尚不能確定其大小，大軍據(jù)哈勃太空望遠(yuǎn)鏡觀測(cè)，估計(jì)其彗核直徑不小于440米，不超過(guò)5.6公里。觀測(cè)顯示3I/ATLAS擁有冰質(zhì)彗核和彗發(fā)，干糧吃這是彗星的典型特征，因此被天文學(xué)家歸類為彗星而非小行星。美國(guó)航天局介紹說(shuō)，深夜時(shí)開3I/ATLAS的近日點(diǎn)距離太陽(yáng)約1.4個(gè)天文單位（約2.1億公里），位于火星軌道內(nèi)側(cè)。據(jù)美國(guó)航天局介紹，出城一位星際訪客——彗星3I/ATLAS于30日從近日點(diǎn)飛掠，目前它正在飛離太陽(yáng)系，不會(huì)對(duì)地球構(gòu)成威脅。今年7月1日，大軍美航天局資助的位于智利的小行星撞擊地球最后警報(bào)系統(tǒng)（ATLAS）巡天望遠(yuǎn)鏡首次向國(guó)際天文學(xué)聯(lián)合會(huì)小行星中心上報(bào)了對(duì)該天體的觀測(cè)結(jié)果