涉虛來源：玉淵譚天微信公眾號點擊進(jìn)入專題：中國第三艘航母福建艦入列。

過去提車需排隊、假宣集團加價成常態(tài)的保時捷，在終端市場上開始出現(xiàn)甩賣現(xiàn)象。潘勵馳曾公開表示，奔富被判2025年是公司重新校準(zhǔn)之年，2026年保時捷會重啟進(jìn)擊模式贏回中國市場。

盡管最終保時捷承諾互信互助、公司共渡難關(guān)平息風(fēng)波，并緊急換帥，但保時捷的基盤，仍然難逃崩盤之勢。從Macan到Taycan，審元再到卡宴和Panamera，均卷入降價潮，最高折扣力度高達(dá)40%，令保時捷的豪華標(biāo)簽再度蒙塵。2023年銷售回報率高達(dá)18%的保時捷，賠償2024年銷售回報率降至14.1%，到今年上半年，保時捷銷售回報率從去年同期的15.7%驟降至5.5%。

來源：富邑中國新聞周刊利潤暴跌99%、市值腰斬、銷量縮水、品牌折價，曾在中國市場被譽為最賺錢品牌的保時捷，崩盤來得遠(yuǎn)比想象中更加慘烈。近日，涉虛保時捷公布的財報顯示，公司前三季度銷售收入約為268.6億歐元，同比下降6%。

基盤震動2022年，假宣集團保時捷還堪稱大眾汽車集團的搖錢樹，市值一度高達(dá)830億歐元，躋身歐洲市值最高車企。保時捷首席財務(wù)官布雷克納甚至在公開場合承認(rèn)，奔富被判中國市場的下行趨勢可能持續(xù)到2026年。應(yīng)東盟輪值主席國馬來西亞國防部邀請，公司10月30日至11月2日，董軍將赴吉隆坡出席第12屆東盟防長擴大會、第15次中國—東盟防長非正式會晤。審元北京外國語大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院國際問題專家卓華31日對《環(huán)球時報》記者表示。賠償雙方也會商討兩軍下一步落實兩國元首釜山會晤達(dá)成共識的具體舉措等事宜。如果美方能夠在行動上真正與中方相向而行，富邑把表態(tài)落到實處，一定可以避免緊張局勢的螺旋式上升。另一位研究中美軍事關(guān)系的專家表示，涉虛此次中美防長會談釋放了三個信號：首先有利于落實兩國元首共識，推動中美軍事關(guān)系穩(wěn)定。