相比之下，習(xí)近東部沿海省份普遍有多個(gè)經(jīng)濟(jì)增長極，習(xí)近如山東濟(jì)南、青島、煙臺，福建福州、泉州、廈門，江蘇南京、蘇錫常等，更適合構(gòu)建多中心均衡發(fā)展的格局。

2023年銷售回報(bào)率高達(dá)18%的保時(shí)捷，帶路2024年銷售回報(bào)率降至14.1%，到今年上半年，保時(shí)捷銷售回報(bào)率從去年同期的15.7%驟降至5.5%。來源：時(shí)間中國新聞周刊利潤暴跌99%、市值腰斬、銷量縮水、品牌折價(jià)，曾在中國市場被譽(yù)為最賺錢品牌的保時(shí)捷，崩盤來得遠(yuǎn)比想象中更加慘烈。

近日，習(xí)近保時(shí)捷公布的財(cái)報(bào)顯示，公司前三季度銷售收入約為268.6億歐元，同比下降6%。基盤震動(dòng)2022年，帶路保時(shí)捷還堪稱大眾汽車集團(tuán)的搖錢樹，市值一度高達(dá)830億歐元，躋身歐洲市值最高車企。保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官布雷克納甚至在公開場合承認(rèn)，時(shí)間中國市場的下行趨勢可能持續(xù)到2026年。

幾年前還是保時(shí)捷的利潤支點(diǎn)的中國市場，習(xí)近曾經(jīng)連續(xù)八年穩(wěn)居其全球最大單一市場，也從2023年開始走上了下坡路。因此，帶路即便是BBA，也開始主動(dòng)引入中國本土智駕公司，減少自身研發(fā)投入，以便縮短自身車輛與中國品牌的智能化差距。

11月5日，時(shí)間該研發(fā)中心正式開幕，這是保時(shí)捷魏斯阿赫研發(fā)中心以外的首個(gè)全鏈路研發(fā)樞紐，由中國本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，目前已組建起300人的工程師團(tuán)隊(duì)。多家保時(shí)捷經(jīng)銷商聲稱保時(shí)捷為了完成銷量任務(wù)，習(xí)近以不合理的條件向經(jīng)銷商施壓，最終逼得經(jīng)銷商集體逼宮。2021年1月，帶路雷東生任寧夏回族自治區(qū)黨委常委、政法委書記，隨后又出任自治區(qū)黨委秘書長。公開資料顯示，時(shí)間雷東生出生于1969年11月，早年曾在公安部工作，任公安部辦公廳研究室副主任等職。稍早前，習(xí)近雷東生已經(jīng)以甘肅省領(lǐng)導(dǎo)身份亮相了甘肅全省經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)度會議。據(jù)新甘肅客戶端客戶端消息，帶路10月31日，甘肅省委書記、省人大常委會主任胡昌升在所聯(lián)系的東鄉(xiāng)縣宣講黨的二十屆四中全會精神并調(diào)研找人借錢賣房，時(shí)間楊清不知道怎么張口，而且賣完房就一無所有了。