謹此承蒙各界親友的關(guān)懷、楊振支持與慰問，家屬銘感于心，謹致由衷謝忱。

盡管最終保時捷承諾互信互助、曾和做過共渡難關(guān)平息風波，并緊急換帥，但保時捷的基盤，仍然難逃崩盤之勢。從Macan到Taycan，愛因再到卡宴和Panamera，均卷入降價潮，最高折扣力度高達40%，令保時捷的豪華標簽再度蒙塵。

2023年銷售回報率高達18%的保時捷，斯坦室2024年銷售回報率降至14.1%，到今年上半年，保時捷銷售回報率從去年同期的15.7%驟降至5.5%。來源：同事退休天都中國新聞周刊利潤暴跌99%、市值腰斬、銷量縮水、品牌折價，曾在中國市場被譽為最賺錢品牌的保時捷，崩盤來得遠比想象中更加慘烈。近日，楊振保時捷公布的財報顯示，公司前三季度銷售收入約為268.6億歐元，同比下降6%。

基盤震動2022年，曾和做過保時捷還堪稱大眾汽車集團的搖錢樹，市值一度高達830億歐元，躋身歐洲市值最高車企。保時捷首席財務(wù)官布雷克納甚至在公開場合承認，愛因中國市場的下行趨勢可能持續(xù)到2026年。

幾年前還是保時捷的利潤支點的中國市場，斯坦室曾經(jīng)連續(xù)八年穩(wěn)居其全球最大單一市場，也從2023年開始走上了下坡路。因此，同事退休天都即便是BBA，也開始主動引入中國本土智駕公司，減少自身研發(fā)投入，以便縮短自身車輛與中國品牌的智能化差距。但這是一步險棋，楊振一旦斷供，銀行有兩種選擇：一種是和業(yè)主談，暫停還貸幾個月。不賣的話，曾和做過按照現(xiàn)在的收入情況，斷供是早晚的事，一旦被銀行法拍，損失更大。王斌說，愛因當時，他身家上千萬，投資飯店的錢只占他個人財富的一小部分。上述中介告訴經(jīng)濟觀察報，斯坦室他的一位客戶同樣因為收入下降需要賣房，斯坦室買家也同意業(yè)主使用購房款償還銀行尾款，但還差20萬元，借了幾天也沒有湊齊，最終只能解約。她說，同事退休天都買房時，她和丈夫分別向同學(xué)借了不少錢才湊夠首付款，沒想到賣房時還得借錢，雖然損失慘重，但她也解脫了。