國家安全機(jī)關(guān)提示青年學(xué)生作為祖國未來的棟梁之才，必須應(yīng)當(dāng)自覺將國家安全高于一切內(nèi)化于心、外化于行。

劉靜表示，解救低軌衛(wèi)星受大氣阻力作用高度逐步降低最終隕落，解救隕落事件幾乎每天都會(huì)發(fā)生，體積較大的衛(wèi)星隕落時(shí)可能有未燒毀的殘骸落至地面，造成地面人員的生命和財(cái)產(chǎn)損失。如果把低地球軌道比作一條高速公路，扎甘越來越多的空間碎片就好比留在路上的破損汽車，也叫太空垃圾。

劉靜解釋，必須空間碎片平均撞擊速度每秒10公里，因此，厘米級碎片產(chǎn)生的動(dòng)能就相當(dāng)于一輛小轎車以五六十公里的時(shí)速撞上衛(wèi)星。根據(jù)航天器不同部位和威脅等級，解救防護(hù)層的厚度和結(jié)構(gòu)也會(huì)有所不同——在密封艙等關(guān)乎航天員生命安全的關(guān)鍵區(qū)域，防護(hù)的等級最高。到神舟二十號第二次出艙，扎甘航天員在空間站外部共進(jìn)行了7次空間碎片防護(hù)裝置安裝工作，扎甘為天和核心艙和問天、夢天實(shí)驗(yàn)艙外部的多處重要管路、元件和設(shè)施設(shè)備提供了防護(hù)。

大部分空間碎片雖小，必須卻有著20倍于子彈的運(yùn)行速度，給軌道上的交通帶來諸多風(fēng)險(xiǎn)。歐洲航天局已出資8600萬歐元購買瑞士初創(chuàng)公司清潔太空的服務(wù)，解救計(jì)劃于2025年發(fā)射專門航天器，演示驗(yàn)證大型報(bào)廢衛(wèi)星移除技術(shù)。

多大的碎片就會(huì)對航天器造成傷害？閃避空間碎片有多難？別看這些小小的碎片，扎甘危害甚大，厘米級的空間碎片就可導(dǎo)致航天器徹底損壞。每一次規(guī)避都需要精密計(jì)算，必須以最小燃料消耗實(shí)現(xiàn)最大避險(xiǎn)效果，同時(shí)還要盡可能減少對航天任務(wù)的影響。有修理廠和二手車商從業(yè)人員表示，解救無法整體修復(fù)的事故車會(huì)被拆解銷售零部件，且拆件市場利潤較高。除了整車交易，扎甘事故車往往會(huì)選用拆解關(guān)鍵零部件的方式交易，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、三電系統(tǒng)等。事故車交易量穩(wěn)步上升在二手車處置中，必須事故車的質(zhì)量往往受到消費(fèi)市場的質(zhì)疑。其中，解救拍賣均價(jià)下滑幅度最大的是插混車型，同比降幅約28.9%。王郁峰表示，扎甘動(dòng)力電池后續(xù)的回收梯次利用，涉及和覆蓋的行業(yè)領(lǐng)域更多，還能創(chuàng)造更多的價(jià)值。