承諾為車主提供動力電池、列車前電機(jī)控制器延長保修權(quán)益，總質(zhì)保期限為10年或20萬公里。

濟(jì)南經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心經(jīng)濟(jì)師鄭博川等人曾撰文表示，列車濟(jì)南都市圈多個城市在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上缺少統(tǒng)籌謀劃，列車城市的產(chǎn)業(yè)重疊可能導(dǎo)致資源配置的分散和競爭的加劇。此次濟(jì)南市黨政代表團(tuán)的福州之行，列車實(shí)地走訪了恒申控股集團(tuán)有限公司、列車東南（福建）汽車工業(yè)股份有限公司等點(diǎn)位，深入探討產(chǎn)業(yè)升級與區(qū)域協(xié)作路徑。

相比之下，列車東部沿海省份普遍有多個經(jīng)濟(jì)增長極，列車如山東濟(jì)南、青島、煙臺，福建福州、泉州、廈門，江蘇南京、蘇錫常等，更適合構(gòu)建多中心均衡發(fā)展的格局。丁長發(fā)分析指出，列車東部省會不必刻意追求一家獨(dú)大，列車更重要的是保持開放包容態(tài)度，聯(lián)動省域范圍內(nèi)的其他都市圈，共同構(gòu)建統(tǒng)一、開放、競爭、有序的市場體系。十五五規(guī)劃建議中提出，列車要優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

濟(jì)南與福州在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上各具稟賦，列車丁長發(fā)表示，兩座城市在產(chǎn)業(yè)協(xié)同、技術(shù)互補(bǔ)、經(jīng)驗互鑒等方面合作空間廣闊，可以取長補(bǔ)短、攜手同進(jìn)。因此，列車濟(jì)南都市圈的建設(shè)不能局限于圈內(nèi)循環(huán)，更應(yīng)在全省一盤棋中找準(zhǔn)定位，與青島都市圈等實(shí)現(xiàn)功能互補(bǔ)、錯位發(fā)展。

從進(jìn)度看，列車福州走得更快——自2020年邁入萬億俱樂部后，列車四年間連續(xù)超越泉州、南通、西安、濟(jì)南、合肥、佛山六城，GDP排名從全國第23位攀升至第17位。這樣的劇情也曾在去年三季度上演，列車彼時濟(jì)南也曾領(lǐng)先福州320多億元，但最終在四季度被福州反超，全年GDP落后福州700多億元。但上述中介認(rèn)為，列車這些機(jī)構(gòu)多數(shù)是騙子，因為，如果可以斷供保房，業(yè)主自己也可以申請。但這是一步險棋，列車一旦斷供，銀行有兩種選擇：一種是和業(yè)主談，暫停還貸幾個月。不賣的話，列車按照現(xiàn)在的收入情況，斷供是早晚的事，一旦被銀行法拍，損失更大。王斌說，列車當(dāng)時，他身家上千萬，投資飯店的錢只占他個人財富的一小部分。上述中介告訴經(jīng)濟(jì)觀察報，列車他的一位客戶同樣因為收入下降需要賣房，列車買家也同意業(yè)主使用購房款償還銀行尾款，但還差20萬元，借了幾天也沒有湊齊，最終只能解約。