2024年11月，美財(cái)在探訪西班牙洪水災(zāi)區(qū)時(shí)，她遇到正在直播的記者，隨即詢問對(duì)方對(duì)災(zāi)情的感受，做了一次即興采訪。

保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官布雷克納甚至在公開場(chǎng)合承認(rèn)，中美只需周末中國市場(chǎng)的下行趨勢(shì)可能持續(xù)到2026年。幾年前還是保時(shí)捷的利潤支點(diǎn)的中國市場(chǎng)，協(xié)議曾經(jīng)連續(xù)八年穩(wěn)居其全球最大單一市場(chǎng)，也從2023年開始走上了下坡路。

因此，條款談判即便是BBA，也開始主動(dòng)引入中國本土智駕公司，減少自身研發(fā)投入，以便縮短自身車輛與中國品牌的智能化差距。11月5日，微調(diào)該研發(fā)中心正式開幕，這是保時(shí)捷魏斯阿赫研發(fā)中心以外的首個(gè)全鏈路研發(fā)樞紐，由中國本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，目前已組建起300人的工程師團(tuán)隊(duì)。多家保時(shí)捷經(jīng)銷商聲稱保時(shí)捷為了完成銷量任務(wù)，或下以不合理的條件向經(jīng)銷商施壓，最終逼得經(jīng)銷商集體逼宮。

在中國新能源品牌以技術(shù)平權(quán)擊穿保時(shí)捷們賴以生存的品牌溢價(jià)后，結(jié)束消費(fèi)者們已經(jīng)不再愿意為曾經(jīng)的豪華光環(huán)買單。除了擁有更大的自主性和敏捷性運(yùn)營之外，美財(cái)該中心還應(yīng)顯著縮短開發(fā)時(shí)間，并適應(yīng)中國速度。

不過現(xiàn)實(shí)的情況是，中美只需周末如今豪華車市場(chǎng)的話語權(quán)已被中國品牌用技術(shù)重構(gòu)，中美只需周末盡管多家豪華品牌加大馬力試圖奪回市場(chǎng)，但均未成功，且需要投入的資金與精力越來越大。而在新能源與智能化迅速普及的浪潮中，協(xié)議轉(zhuǎn)型遲緩的保時(shí)捷也逐漸跟不上時(shí)代的腳步。CNN接下來呈現(xiàn)的圖表，條款談判是橫向?qū)Ρ热ツ?月到今年9月中國對(duì)美國、歐盟以及東盟的出口數(shù)據(jù)。其中，微調(diào)美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）就在一篇11月2日的文章中，微調(diào)引用中國海關(guān)總署的官方數(shù)據(jù)制作了4張簡(jiǎn)單的圖表，并以此直觀地呈現(xiàn)出了兩個(gè)大國在博弈時(shí)，發(fā)生了哪些變化。CNN首先拿出的，或下是2024年9月到今年9月間，美國在中國出口貿(mào)易中所占比例的走勢(shì)圖。而在關(guān)注了這篇報(bào)道的國內(nèi)外網(wǎng)民中，結(jié)束不少人都認(rèn)為這4張圖表相當(dāng)直觀地解釋了先前挑起爭(zhēng)端的美方，結(jié)束為何如今會(huì)對(duì)中國停手，并與中國進(jìn)行建設(shè)性會(huì)談。在中美雙方于上周就解決各自關(guān)切的經(jīng)貿(mào)問題達(dá)成聯(lián)合安排后，美財(cái)多家美國媒體也在陸續(xù)刊發(fā)報(bào)道，復(fù)盤中美這一輪博弈。