與此同時(shí)，植物和該市的品牌估值也一路飆升，至2020年已達(dá)9.2億英鎊，成為英國(guó)最具吸引力的中小城市之一。

11月5日，年實(shí)該研發(fā)中心正式開(kāi)幕，這是保時(shí)捷魏斯阿赫研發(fā)中心以外的首個(gè)全鏈路研發(fā)樞紐，由中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，目前已組建起300人的工程師團(tuán)隊(duì)。多家保時(shí)捷經(jīng)銷商聲稱保時(shí)捷為了完成銷量任務(wù)，對(duì)調(diào)情以不合理的條件向經(jīng)銷商施壓，最終逼得經(jīng)銷商集體逼宮。

在中國(guó)新能源品牌以技術(shù)平權(quán)擊穿保時(shí)捷們賴以生存的品牌溢價(jià)后，不離不棄消費(fèi)者們已經(jīng)不再愿意為曾經(jīng)的豪華光環(huán)買單。除了擁有更大的自主性和敏捷性運(yùn)營(yíng)之外，護(hù)工該中心還應(yīng)顯著縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間，并適應(yīng)中國(guó)速度。不過(guò)現(xiàn)實(shí)的情況是，植物和如今豪華車市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)已被中國(guó)品牌用技術(shù)重構(gòu)，植物和盡管多家豪華品牌加大馬力試圖奪回市場(chǎng)，但均未成功，且需要投入的資金與精力越來(lái)越大。

而在新能源與智能化迅速普及的浪潮中，年實(shí)轉(zhuǎn)型遲緩的保時(shí)捷也逐漸跟不上時(shí)代的腳步?？焖僮兓母?jìng)爭(zhēng)格局，對(duì)調(diào)情不僅迫使傳統(tǒng)豪華品牌重新審視自身的戰(zhàn)略，也在倒逼他們放下身段，擁抱中國(guó)。

寶馬在自研的同時(shí)與Momenta達(dá)成了聚焦智能駕駛輔助的合作，不離不棄并加大與中國(guó)科技公司如斑馬智行、華為的合作。去年年底，護(hù)工保時(shí)捷宣布將在中國(guó)建立德國(guó)之外首個(gè)研發(fā)中心。郭種根還表示：植物和他（尹錫悅）點(diǎn)名韓東勛和其他一些政客，讓我把他們帶到他面前看新聞通稿，年實(shí)他明確向王毅表態(tài)：1，德方高度重視對(duì)華關(guān)系。臺(tái)灣問(wèn)題是中國(guó)核心利益中的核心利益，對(duì)調(diào)情中國(guó)沒(méi)有任何妥協(xié)退讓的余地，如果德國(guó)政治家不能正確對(duì)待，那中德關(guān)系肯定會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重倒退。從這個(gè)角度看，不離不棄瓦德富爾在中國(guó)，現(xiàn)在算是人緣比較差的外長(zhǎng)。所以，護(hù)工過(guò)了幾天，想想不太對(duì)勁的瓦德富爾，又果斷打來(lái)了電話。