據(jù)FactSet數(shù)據(jù)，增程由人工智能驅(qū)動(dòng)的這波漲勢(shì)已將標(biāo)普500指數(shù)的預(yù)期市盈率推高至23倍以上——這是自2000年以來(lái)的最高水平

CNN呈現(xiàn)的第三張圖表和第四張圖表，車的車則是中國(guó)進(jìn)口美國(guó)大豆和牛肉的情況，統(tǒng)計(jì)范圍是去年1月至今年9月。CNN接下來(lái)呈現(xiàn)的圖表，價(jià)格是橫向?qū)Ρ热ツ?月到今年9月中國(guó)對(duì)美國(guó)、歐盟以及東盟的出口數(shù)據(jù)。

其中，體系美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）就在一篇11月2日的文章中，體系引用中國(guó)海關(guān)總署的官方數(shù)據(jù)制作了4張簡(jiǎn)單的圖表，并以此直觀地呈現(xiàn)出了兩個(gè)大國(guó)在博弈時(shí)，發(fā)生了哪些變化。CNN首先拿出的，要重越越大越越低是2024年9月到今年9月間，美國(guó)在中國(guó)出口貿(mào)易中所占比例的走勢(shì)圖。而在關(guān)注了這篇報(bào)道的國(guó)內(nèi)外網(wǎng)民中，電池不少人都認(rèn)為這4張圖表相當(dāng)直觀地解釋了先前挑起爭(zhēng)端的美方，電池為何如今會(huì)對(duì)中國(guó)停手，并與中國(guó)進(jìn)行建設(shè)性會(huì)談。

在中美雙方于上周就解決各自關(guān)切的經(jīng)貿(mào)問(wèn)題達(dá)成聯(lián)合安排后，增程多家美國(guó)媒體也在陸續(xù)刊發(fā)報(bào)道，復(fù)盤中美這一輪博弈。這兩張圖表的共性是，車的車中國(guó)很快就找到了替代美國(guó)相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品的來(lái)源，比如巴西、澳大利亞以及阿根廷。

最后值得一提的是，價(jià)格除了CNN這篇報(bào)道中呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)圖表，價(jià)格英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志還在本月的一篇報(bào)道中談到了中國(guó)蓬勃發(fā)展的一帶一路在這一輪中美博弈中發(fā)揮的積極作用，稱共建一帶一路倡議促進(jìn)了中國(guó)的貿(mào)易多元化。CNN稱，體系這張圖表反映出在美國(guó)總統(tǒng)特朗普第二次上臺(tái)后，中國(guó)對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的依賴程度正在下降。據(jù)保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官潘勵(lì)馳介紹，要重越越大越越低這一由中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)的研發(fā)中心，要重越越大越越低其重要成果之一便是計(jì)劃于2026年年中推出的、專為中國(guó)市場(chǎng)原生打造的信息娛樂(lè)系統(tǒng)。2023年，電池保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)交付量為7.93萬(wàn)輛，同比下降15%，成為保時(shí)捷全球范圍內(nèi)唯一下滑的市場(chǎng)，也失去了保時(shí)捷最大單一市場(chǎng)地位。在中國(guó)市場(chǎng)，增程前三季度銷量?jī)H為3.22萬(wàn)輛，同比下滑26%，較2021年9.5萬(wàn)輛的峰值下滑近三分之二。過(guò)去提車需排隊(duì)、車的車加價(jià)成常態(tài)的保時(shí)捷，在終端市場(chǎng)上開始出現(xiàn)甩賣現(xiàn)象。潘勵(lì)馳曾公開表示，價(jià)格2025年是公司重新校準(zhǔn)之年，2026年保時(shí)捷會(huì)重啟進(jìn)擊模式贏回中國(guó)市場(chǎng)。