而這里子里邊的事兒，歲王身份撕不少都是農(nóng)村的俗事，但這些年日子好過了，這些俗事卻變了味兒，成了大伙兒的煩心事。

在行業(yè)和媒體看來，焦慮局董宇輝帶走了東方甄選的核心購買力。今年1月的財報電話會上，掉的的偶俞敏洪透露，東方甄選60%~70%的銷售額依賴于抖音平臺。

目前，標簽不出與輝同行粉絲數(shù)超3400萬，東方甄選則只有約2800萬。但這條道路并非坦途，像困被媒體質(zhì)疑的點是增速放緩：2025財年增加的付費會員訂閱數(shù)為6.57萬人，而2024財年僅下半年就增加了7.48萬人。東方甄選早早就開始發(fā)展自營產(chǎn)品，歲王身份撕還在2023年10月推出基于自有APP的甄選會員，售價為199元/年。

11月6日，焦慮局新東方創(chuàng)始人俞敏洪在個人社交媒體賬號確認了前東方甄選CEO孫東旭的離職：近期，東旭因個人原因，提出不再繼續(xù)工作。去年夏天，掉的的偶新策略已開始奏效，董宇輝離職后仍有天權(quán)、頓頓等新主播接棒。

董宇輝隨后在直播中回應編輯胡回復，標簽不出編輯緊接著又在評論區(qū)舉例強調(diào)雙方的合作關系。當時兩人的關系看上去緊密到可互開玩笑，像困外界很難預料到后續(xù)的事態(tài)發(fā)展如此戲劇化。MEGA可謂命運多舛，歲王身份撕發(fā)布之初高開低走，一度跌到月銷不足600輛的窘境，其后，慢慢反彈。據(jù)其他車主上傳的訂單詳情顯示，焦慮局理想為其更換了動力電池和兩桶冷卻液，其處置與此次召回相似。大家覺得有可能嗎？湯靖對此反駁稱，掉的的偶他自己和李想，均是第一批MEGA車主。早有預警理想高管公開反思，標簽不出對流程、故障報警的重視不夠。真相是，像困公開資料顯示，2024款MEGA的車主，并非第一次遭遇此類電池故障。