如今，深度距離首次謀求境外上市整整14年，三一重工終于叩開了港交所的大門。

未來隨著新能源汽車滲透率進一步提升，波波流入二手車市場的新能源車也會相應增多。基于高齡車市場份額增長，維奇車輛拍賣成交均價整體都有所下滑。

王郁峰表示，奇魔事故車大部分通過拍賣的方式處置，另外還有車主自留、車輛銷售等等其他處置形式。2024年普通事故車的拍賣量約為47.7萬輛，深度特殊事故車拍賣量約為5.6萬輛。以后電動汽車事故車用于拆解肯定有更大的量，波波電動汽車事故車也更適用于精細化的拆解，包括電池再循環(huán)利用、梯次利用。

有修理廠和二手車商從業(yè)人員表示，維奇無法整體修復的事故車會被拆解銷售零部件，且拆件市場利潤較高。除了整車交易，奇魔事故車往往會選用拆解關鍵零部件的方式交易，比如發(fā)動機、變速箱、三電系統(tǒng)等。

事故車交易量穩(wěn)步上升在二手車處置中，深度事故車的質量往往受到消費市場的質疑。其中，波波拍賣均價下滑幅度最大的是插混車型，同比降幅約28.9%。就在三年前，維奇保時捷在中國市場還風光無限，連續(xù)8年保持著保時捷全球最大單一市場，一度占其全球銷量的30%。2024年，奇魔保時捷全球銷量為?31.07萬輛?，奇魔同比下滑3%，中國市場銷量為?5.69萬輛?，同比大幅下滑28%，市場份額降至18.31%，從全球第一大市場跌至第三位進博會期間，深度塞爾維亞副總理阿德里亞娜·梅薩羅維奇接受總臺央視記者專訪時，用家庭聚會形容參展感受，并表示兩國人民就像一家人。中國的數(shù)字化轉型、波波科技創(chuàng)新，對于塞爾維亞而言至關重要，將努力吸引更多來自中國的直接投資，特別是與電動汽車生產相關的投資。2025年進博會，維奇塞爾維亞已是第八次參展，參展規(guī)模較往年進一步擴大。