這些報道的正文都體現(xiàn)著專業(yè)認知，上海試點示范真正注入敵意的，是標題和敘事框架。

2023年，啟動保時捷在中國市場交付量為7.93萬輛，同比下降15%，成為保時捷全球范圍內唯一下滑的市場，也失去了保時捷最大單一市場地位。在中國市場，無線前三季度銷量僅為3.22萬輛，同比下滑26%，較2021年9.5萬輛的峰值下滑近三分之二。

過去提車需排隊、電管加價成常態(tài)的保時捷，在終端市場上開始出現(xiàn)甩賣現(xiàn)象。潘勵馳曾公開表示，理宣2025年是公司重新校準之年，2026年保時捷會重啟進擊模式贏回中國市場。盡管最終保時捷承諾互信互助、傳月共渡難關平息風波，并緊急換帥，但保時捷的基盤，仍然難逃崩盤之勢。

從Macan到Taycan，復發(fā)布再到卡宴和Panamera，均卷入降價潮，最高折扣力度高達40%，令保時捷的豪華標簽再度蒙塵。2023年銷售回報率高達18%的保時捷，興島2024年銷售回報率降至14.1%，到今年上半年，保時捷銷售回報率從去年同期的15.7%驟降至5.5%。

來源：專用中國新聞周刊利潤暴跌99%、市值腰斬、銷量縮水、品牌折價，曾在中國市場被譽為最賺錢品牌的保時捷，崩盤來得遠比想象中更加慘烈。近日，頻段保時捷公布的財報顯示，公司前三季度銷售收入約為268.6億歐元，同比下降6%。應用建設核能海水淡化項目符合伊朗努力將核工業(yè)與伊朗人民日常生活以及現(xiàn)實挑戰(zhàn)聯(lián)系起來的目標。在伊朗計劃建設核電站時，上海試點示范就一同規(guī)劃了要建設海水淡化設施據(jù)土耳其外交部消息，啟動當?shù)貢r間11月3日，加沙問題部長級會議在伊斯坦布爾舉行。此次會議由土耳其外長費丹主持，無線阿聯(lián)酋、印度尼西亞、卡塔爾、巴基斯坦、沙特阿拉伯和約旦代表與會。會議以閉門形式舉行，電管七國代表將重點討論加沙地帶當前停火形勢、人道主義局勢及后續(xù)可能采取的協(xié)調行動