安世半導(dǎo)體還稱正在尋找替代解決方案，昔人以確保繼續(xù)向客戶供應(yīng)晶圓，并稱這一決定并不意味其將退出東莞工廠或整個中國市場。

據(jù)東吳證券研報，已乘海外工程機械市場容量為國內(nèi)三倍，三一重工仍有機會從中挖掘出不少市場空間。中國企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長柏文喜也談及，黃鶴黃鶴地緣風險可能導(dǎo)致公司面臨運費、保險等費用飆升，觸發(fā)歐美市場對中國工程機械雙反調(diào)查的升級等。

對于大部分赴港上市的企業(yè)來說，此地國際化都是其重要目的，不過三一重工并非國際市場上的新兵。一份二手挖掘機市場報告顯示，空余國產(chǎn)品牌挖掘機的壽命平均在5000—7000小時，日本品牌則在8000—12000小時。公開數(shù)據(jù)顯示，昔人其挖掘機產(chǎn)品在國內(nèi)市場上連續(xù)13年銷量第一。

其營收自2021年達到巔峰1061.13億元后，已乘于2022年、2023年分別同比減少23.82%、8.44%至808.39億元、740.19億元。9月，黃鶴黃鶴多家媒體曝出其一份34億美元的籌資計劃，顯示其將于當年10月在港掛牌。

國際巨頭在歐美等成熟市場的經(jīng)銷與服務(wù)體系高度穩(wěn)固，此地新進入者要撼動其網(wǎng)絡(luò)并不容易。圖/中國新聞周刊整理自財報及招股書具體來看，空余去年整體營收的回升，空余是由海外業(yè)務(wù)帶動的，而國內(nèi)營收自2021年以來逐步從787.14億元萎縮至去年的295.22億元，已不足巔峰時的四成。實際上，昔人早在去年福州市黨政代表團到濟南考察時，昔人福州市委書記郭寧寧就明確表示，建議兩市在推動高質(zhì)量發(fā)展上相互借力，聚焦都市圈建設(shè)發(fā)展等，共享資源、密切協(xié)作。過去幾年，已乘兩城一度同頻發(fā)展——2020年，GDP雙雙突破萬億大關(guān)。今年前三季度，黃鶴黃鶴兩市GDP雙雙突破萬億元規(guī)?！渲?，濟南GDP10433.7億元，同比增長5.4%。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，此地差距主要在于二產(chǎn)——濟南二產(chǎn)增加值落后了福州605.14億元。從強自身到輻射全省一個跟濟南很像的城市，空余山東當?shù)孛襟w曾這樣形容福州。