有的是為了比闊斗富，喬迪滿足虛榮，有的是為了將過往的人情收回來。

幾年前還是保時(shí)捷的利潤支點(diǎn)的中國市場，只要中超準(zhǔn)曾經(jīng)連續(xù)八年穩(wěn)居其全球最大單一市場，也從2023年開始走上了下坡路。因此，時(shí)間即便是BBA，也開始主動(dòng)引入中國本土智駕公司，減少自身研發(fā)投入，以便縮短自身車輛與中國品牌的智能化差距。

11月5日，允許洋水該研發(fā)中心正式開幕，這是保時(shí)捷魏斯阿赫研發(fā)中心以外的首個(gè)全鏈路研發(fā)樞紐，由中國本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，目前已組建起300人的工程師團(tuán)隊(duì)。多家保時(shí)捷經(jīng)銷商聲稱保時(shí)捷為了完成銷量任務(wù)，仍王鈺無疑問具以不合理的條件向經(jīng)銷商施壓，最終逼得經(jīng)銷商集體逼宮。在中國新能源品牌以技術(shù)平權(quán)擊穿保時(shí)捷們賴以生存的品牌溢價(jià)后，棟毫消費(fèi)者們已經(jīng)不再愿意為曾經(jīng)的豪華光環(huán)買單。

除了擁有更大的自主性和敏捷性運(yùn)營之外，備留該中心還應(yīng)顯著縮短開發(fā)時(shí)間，并適應(yīng)中國速度。不過現(xiàn)實(shí)的情況是，喬迪如今豪華車市場的話語權(quán)已被中國品牌用技術(shù)重構(gòu)，喬迪盡管多家豪華品牌加大馬力試圖奪回市場，但均未成功，且需要投入的資金與精力越來越大。

而在新能源與智能化迅速普及的浪潮中，只要中超準(zhǔn)轉(zhuǎn)型遲緩的保時(shí)捷也逐漸跟不上時(shí)代的腳步?？焖僮兓母偁幐窬?，時(shí)間不僅迫使傳統(tǒng)豪華品牌重新審視自身的戰(zhàn)略，也在倒逼他們放下身段，擁抱中國。我總是用第一人稱講述我的故事，允許洋水無論我扮演的是男孩還是小狗。盡管一度飽受童年創(chuàng)傷的折磨，仍王鈺無疑問具但莫波格從未接受過心理治療。這本書收錄了他對(duì)自然、棟毫童年、寫作、和平與戰(zhàn)爭以及變老的思考，他也在書中分享了對(duì)生活的反思、回憶故事以及人生感悟。莫波格說，備留重要的是要認(rèn)識(shí)到，我們身上有一種脆弱的特質(zhì)，這是經(jīng)歷兩次世界大戰(zhàn)、物資配給匱乏時(shí)代之后遺留的創(chuàng)傷。我別無選擇，喬迪現(xiàn)在想想有點(diǎn)后悔，不過‘莫波格這個(gè)姓氏比我原本的‘布里奇更適合作家。