CNN呈現(xiàn)的第三張圖表和第四張圖表，高齡過則是中國進(jìn)口美國大豆和牛肉的情況，統(tǒng)計范圍是去年1月至今年9月。

保時捷首席財務(wù)官布雷克納甚至在公開場合承認(rèn)，暗騎中國市場的下行趨勢可能持續(xù)到2026年。幾年前還是保時捷的利潤支點的中國市場，士書寫曾經(jīng)連續(xù)八年穩(wěn)居其全球最大單一市場，也從2023年開始走上了下坡路。

因此，戲中些傳即便是BBA，也開始主動引入中國本土智駕公司，減少自身研發(fā)投入，以便縮短自身車輛與中國品牌的智能化差距。11月5日，高齡過該研發(fā)中心正式開幕，這是保時捷魏斯阿赫研發(fā)中心以外的首個全鏈路研發(fā)樞紐，由中國本土團(tuán)隊主導(dǎo)，目前已組建起300人的工程師團(tuán)隊。多家保時捷經(jīng)銷商聲稱保時捷為了完成銷量任務(wù)，暗騎以不合理的條件向經(jīng)銷商施壓，最終逼得經(jīng)銷商集體逼宮。

在中國新能源品牌以技術(shù)平權(quán)擊穿保時捷們賴以生存的品牌溢價后，士書寫消費者們已經(jīng)不再愿意為曾經(jīng)的豪華光環(huán)買單。除了擁有更大的自主性和敏捷性運營之外，戲中些傳該中心還應(yīng)顯著縮短開發(fā)時間，并適應(yīng)中國速度。

不過現(xiàn)實的情況是，高齡過如今豪華車市場的話語權(quán)已被中國品牌用技術(shù)重構(gòu)，高齡過盡管多家豪華品牌加大馬力試圖奪回市場，但均未成功，且需要投入的資金與精力越來越大。而在新能源與智能化迅速普及的浪潮中，暗騎轉(zhuǎn)型遲緩的保時捷也逐漸跟不上時代的腳步。來源：士書寫新聞晨報11月4日，國務(wù)院辦公廳公布了2026年放假安排。根據(jù)2024年11月修訂的《全國年節(jié)及紀(jì)念日放假辦法》，戲中些傳自2025年1月1日起，全體公民放假的假日增加2天，其中春節(jié)、勞動節(jié)各增加1天截至目前，高齡過2026年春節(jié)出行的機(jī)票預(yù)訂量與2025年同期機(jī)票預(yù)訂量相比增長63%。今天（4日），暗騎國務(wù)院辦公廳發(fā)布關(guān)于2026年部分節(jié)假日安排的通知。消息發(fā)出不到半小時，士書寫在線旅游預(yù)訂平臺上，元旦期間和春節(jié)期間的火車票以及國際機(jī)票搜索量瞬時翻倍增長，且仍在沖高。