她還爭取到案發(fā)小區(qū)的幾名母親為庭審提供筆錄，這些證據(jù)證實(shí)，她們的孩子曾在投毒地附近的兒童游樂園玩耍，投毒行為會(huì)給孩子們?cè)斐砂踩[患。

保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官布雷克納甚至在公開場(chǎng)合承認(rèn)，中國市場(chǎng)的下行趨勢(shì)可能持續(xù)到2026年。幾年前還是保時(shí)捷的利潤支點(diǎn)的中國市場(chǎng)，曾經(jīng)連續(xù)八年穩(wěn)居其全球最大單一市場(chǎng)，也從2023年開始走上了下坡路。

因此，即便是BBA，也開始主動(dòng)引入中國本土智駕公司，減少自身研發(fā)投入，以便縮短自身車輛與中國品牌的智能化差距。11月5日，該研發(fā)中心正式開幕，這是保時(shí)捷魏斯阿赫研發(fā)中心以外的首個(gè)全鏈路研發(fā)樞紐，由中國本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，目前已組建起300人的工程師團(tuán)隊(duì)。多家保時(shí)捷經(jīng)銷商聲稱保時(shí)捷為了完成銷量任務(wù)，以不合理的條件向經(jīng)銷商施壓，最終逼得經(jīng)銷商集體逼宮。

在中國新能源品牌以技術(shù)平權(quán)擊穿保時(shí)捷們賴以生存的品牌溢價(jià)后，消費(fèi)者們已經(jīng)不再愿意為曾經(jīng)的豪華光環(huán)買單。除了擁有更大的自主性和敏捷性運(yùn)營之外，該中心還應(yīng)顯著縮短開發(fā)時(shí)間，并適應(yīng)中國速度。

不過現(xiàn)實(shí)的情況是，如今豪華車市場(chǎng)的話語權(quán)已被中國品牌用技術(shù)重構(gòu)，盡管多家豪華品牌加大馬力試圖奪回市場(chǎng)，但均未成功，且需要投入的資金與精力越來越大。而在新能源與智能化迅速普及的浪潮中，轉(zhuǎn)型遲緩的保時(shí)捷也逐漸跟不上時(shí)代的腳步。影響：誰在AI存儲(chǔ)盛宴中真正賺錢？當(dāng)前，對(duì)所有參與者而言，存儲(chǔ)市場(chǎng)的火熱行情，既是利潤修復(fù)窗口期，也是一場(chǎng)關(guān)于運(yùn)營能力的巨大考驗(yàn)。對(duì)國內(nèi)原廠而言，有機(jī)會(huì)在國內(nèi)CSPs或在全球范圍內(nèi)的成熟制程產(chǎn)品爭取供應(yīng)份額。對(duì)于普通消費(fèi)者而言，手機(jī)、平板、電腦等幾乎每一種電子產(chǎn)品都離不開存儲(chǔ)芯片。從ChatGPT到文生視頻模型Sora（OpenAI發(fā)布的人工智能文生視頻大模型），再到DeepSeek火爆全球，以及各公司自建的AI大模型，都需要用到AI服務(wù)器，直接推高了對(duì)HBM、DDR5等存儲(chǔ)技術(shù)的需求。該人士進(jìn)一步表示，理想的商業(yè)模式是上、中、下游能構(gòu)建穩(wěn)固的利益共同體，來平滑行業(yè)的周期性波動(dòng)。