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包括三一重工在內(nèi)的國產(chǎn)工程機械產(chǎn)品，勒布O拉力賽可靠性與穩(wěn)定性上仍與卡特彼勒、小松等有一定差距。根據(jù)其向港交所遞交的招股書，勒布O拉力賽以2020年至2024年累計銷售量計，三一重工在全球挖掘機市場中份額位列第一，占比11.3%。

此外，勒布O拉力賽張新原指出，渠道壁壘同樣是中國制造出海的重要挑戰(zhàn)。主場失利，勒布O拉力賽加速出海在招股書中，勒布O拉力賽三一重工表示，本次赴港上市募集的資金，將主要用于完善全球銷售與服務網(wǎng)絡、增強研發(fā)能力、擴張海外制造產(chǎn)能等。另一邊，勒布O拉力賽直面卡特彼勒、小松等傳統(tǒng)巨頭，三一重工還有不少功課要補。

比如同噸位挖掘機，勒布O拉力賽三一重工的售價比卡特彼勒低15%—20%，比小松低10%左右。2012年，勒布O拉力賽國內(nèi)基建投資進入調(diào)整期，受此影響，工程機械行業(yè)也陷入低迷，前一年剛當上挖掘機全國年度銷冠的三一重工受到明顯沖擊。

借助海外銷售增長，勒布O拉力賽可以對三一重工業(yè)績提供非常大的支撐，幫其平滑渡過國內(nèi)市場下滑周期帶來的波動風險。圖/半年報在劉旭龍看來，勒布O拉力賽與國際巨頭相比，勒布O拉力賽三一重工及其他國內(nèi)工程機械企業(yè)最大的優(yōu)勢是成本和性價比，這也讓其產(chǎn)品在東南亞、非洲、俄羅斯等市場有強勁競爭力。聯(lián)合包裹運送服務公司在一份聲明中說，勒布O拉力賽失事貨機為一架麥道11型飛機，有3名機組人員張晗說，勒布O拉力賽日方在臺灣問題上負有歷史罪責，尤應深刻反省歷史，恪守一個中國原則和中日四個政治文件精神，慎之又慎處理涉臺問題。對此有何評論？張晗表示，勒布O拉力賽世界上只有一個中國，臺灣是中國的一部分。有記者問，勒布O拉力賽近日，日本首相高市早苗在APEC會議期間與臺灣地區(qū)人員會面，并在社交媒體上發(fā)布相關(guān)照片及使用錯誤稱謂。正告民進黨當局，勒布O拉力賽任何倚外謀獨、企圖將臺灣從中國分裂出去的圖謀，都是癡心妄想，只會失敗得更徹底。