案件最大的爭議還是定性問題，福德否控辯雙方針鋒相對(duì)，爭論非常激烈。

數(shù)據(jù)顯示，月有信截至2024年，地球軌道上可被持續(xù)追蹤的較大空間碎片已超過4.4萬個(gè)。據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，被退巴薩表態(tài)神舟二十號(hào)載人飛船疑似遭空間微小碎片撞擊，正在進(jìn)行影響分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

這些碎片普遍以接近第一宇宙速度（約7.9公里/秒）運(yùn)行，曼聯(lián)其動(dòng)能巨大，撞擊破壞力不可低估。其次，看好利用計(jì)算系統(tǒng)預(yù)測空間碎片是否可能與航天器發(fā)生碰撞，并制訂規(guī)避方案。如果空間碎片真的撞上了空間站，其復(fù)怎么辦？科研人員為空間站設(shè)置了兜底技能：其復(fù)利用空間站上部署的艙體撞擊泄漏監(jiān)測和定位系統(tǒng)，配合相應(yīng)的應(yīng)急處置預(yù)案、應(yīng)急處置系統(tǒng)，可以大大提升航天員處置故障的效率。

相較于2006年的數(shù)據(jù)，福德否以空間碎片為主的小尺寸空間物體密度已增加了約5倍。近年來，月有信中國空間站持續(xù)優(yōu)化完善空間站空間碰撞預(yù)警和規(guī)避實(shí)施流程，提高了空間站主動(dòng)規(guī)避碰撞的能力。

操作性的碎片，被退巴薩表態(tài)比如說太陽帆板展開過程當(dāng)中，有一些爆炸螺栓會(huì)脫落，這些東西都是因?yàn)楣ぷ鳟a(chǎn)生的碎片。隨著更多航天技術(shù)公司加入這一賽道，曼聯(lián)空間碎片清除的商業(yè)圖景正逐漸顯現(xiàn)。安世半導(dǎo)體荷蘭工廠生產(chǎn)的晶圓路透社據(jù)路透社報(bào)道，看好安世半導(dǎo)體此信的發(fā)布，看好正值安世中國公司恢復(fù)向本地客戶供應(yīng)芯片，但規(guī)定所有向分銷商的銷售都需要使用人民幣結(jié)算。安世半導(dǎo)體在荷蘭生產(chǎn)的芯片中，其復(fù)約有70%在中國包裝，主要銷售給分銷商。對(duì)于任何其他未經(jīng)安世國內(nèi)公司法定代表人同意的外部指示，福德否員工有權(quán)拒絕執(zhí)行而不構(gòu)成違反工作紀(jì)律或者法律規(guī)定。安世半導(dǎo)體還表示，月有信其在財(cái)務(wù)上獨(dú)立于聞泰科技，并且不會(huì)從聞泰科技處籌集資金。對(duì)此消息，被退巴薩表態(tài)安世半導(dǎo)體總部證實(shí)已發(fā)出這封信，但表示無法進(jìn)一步置評(píng)。