雙方同意繼續(xù)保持溝通交流，看各促進(jìn)中歐產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定與暢通

去年，地文動(dòng)讀懂假的活卡特彼勒營(yíng)收規(guī)模高達(dá)648億美元（約合4600億元人民幣），小松在2024財(cái)年?duì)I收規(guī)模也接近1900億元人民幣，分別約等于6個(gè)和2.5個(gè)三一重工。這一點(diǎn)從零部件的自給率中可見一斑：旅消力中招股書顯示，旅消力中去年，三一重工整體零部件自給率達(dá)到約60%，其中發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等核心零部件的自給率并無(wú)公開數(shù)據(jù)可查，但多份行業(yè)研報(bào)顯示，其中大機(jī)型產(chǎn)品的關(guān)鍵零部件仍依賴進(jìn)口。

但不久后，費(fèi)熱鑒于港股當(dāng)時(shí)的持續(xù)低迷，多家赴港IPO企業(yè)延遲上市時(shí)間，三一重工也宣布暫時(shí)擱置。包括三一重工在內(nèi)的國(guó)產(chǎn)工程機(jī)械產(chǎn)品，潮涌可靠性與穩(wěn)定性上仍與卡特彼勒、小松等有一定差距。根據(jù)其向港交所遞交的招股書，日經(jīng)以2020年至2024年累計(jì)銷售量計(jì)，三一重工在全球挖掘機(jī)市場(chǎng)中份額位列第一，占比11.3%。

此外，濟(jì)里張新原指出，渠道壁壘同樣是中國(guó)制造出海的重要挑戰(zhàn)。主場(chǎng)失利，看各加速出海在招股書中，看各三一重工表示，本次赴港上市募集的資金，將主要用于完善全球銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、增強(qiáng)研發(fā)能力、擴(kuò)張海外制造產(chǎn)能等。

另一邊，地文動(dòng)讀懂假的活直面卡特彼勒、小松等傳統(tǒng)巨頭，三一重工還有不少功課要補(bǔ)。比如同噸位挖掘機(jī)，旅消力中三一重工的售價(jià)比卡特彼勒低15%—20%，比小松低10%左右。從公路口岸30秒完成通關(guān)驗(yàn)放到中歐班列提前40天突破8000列，費(fèi)熱從企業(yè)出口額增長(zhǎng)46倍到農(nóng)戶實(shí)實(shí)在在的收入——霍爾果斯的變遷印證著一個(gè)發(fā)展邏輯：費(fèi)熱當(dāng)通的效能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)的動(dòng)能，開放就成為區(qū)域發(fā)展最強(qiáng)勁的引擎。來(lái)源：潮涌天山網(wǎng)天山網(wǎng)-新疆日?qǐng)?bào)記者謝慧變10月29日清晨，霍爾果斯口岸在悠長(zhǎng)的鳴笛聲中迎來(lái)新的一天。作為一家以果蔬出口為主的企業(yè)，日經(jīng)口岸效率直接關(guān)乎企業(yè)的生命線。在這里，濟(jì)里霍爾果斯金億國(guó)際貿(mào)易（集團(tuán)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱金億集團(tuán)）書寫了一段商業(yè)傳奇：濟(jì)里出口額從2013年的5000萬(wàn)美元躍升至2024年的23億美元，11年間增長(zhǎng)約46倍。對(duì)于這一變革，看各常年往返于中哈之間的擺渡人溫江感受最為直接。