對(duì)國(guó)內(nèi)原廠而言，每周有機(jī)會(huì)在國(guó)內(nèi)CSPs或在全球范圍內(nèi)的成熟制程產(chǎn)品爭(zhēng)取供應(yīng)份額。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7日，堅(jiān)持韓國(guó)聯(lián)合參謀本部通報(bào)稱，朝鮮向半島東部海域發(fā)射不明彈道導(dǎo)彈在全球第六大汽車市場(chǎng)巴西，長(zhǎng)跑處售出的電動(dòng)汽車中超過(guò)80%是中國(guó)品牌。

報(bào)道注意到，訓(xùn)練盧拉作為COP30東道國(guó)元首，當(dāng)天乘坐一輛中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)SUV出席峰會(huì)。報(bào)道提到，帶給大益目前中國(guó)電動(dòng)汽車已迅速搶占亞洲和歐洲市場(chǎng)份額，約占全球市場(chǎng)的2/3。圖源：每周外媒《紐約時(shí)報(bào)》評(píng)價(jià)稱，每周巴西選擇中國(guó)電動(dòng)汽車作為官方用車，向許多人傳遞了明確信號(hào)：這個(gè)拉丁美洲最大的國(guó)家在尋求道路交通與經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型之際，將目光投向中國(guó)。

美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》當(dāng)?shù)貢r(shí)間6日?qǐng)?bào)道稱，堅(jiān)持在《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》第30次締約方大會(huì)（COP30）貝倫氣候峰會(huì)上，堅(jiān)持巴西選擇中國(guó)電動(dòng)汽車作為總統(tǒng)盧拉及其他國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的官方用車。《紐約時(shí)報(bào)》還注意到，長(zhǎng)跑處峰會(huì)召開(kāi)前一個(gè)工作日，巴西貝倫的街道依舊擁堵，但尾氣煙霧較以往稀薄了許多。

這輛車也是專門為大會(huì)準(zhǔn)備的電動(dòng)和混動(dòng)車隊(duì)車輛之一，訓(xùn)練用于接送各國(guó)代表參加峰會(huì)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月6日，帶給大益盧拉在貝倫氣候峰會(huì)開(kāi)幕式上講話圖源：帶給大益美媒報(bào)道配圖當(dāng)歐美車企仍在艱難轉(zhuǎn)型電動(dòng)汽車生產(chǎn)時(shí)，中國(guó)已憑借技術(shù)先進(jìn)、價(jià)格低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的電動(dòng)汽車占據(jù)優(yōu)勢(shì)。我看到，每周聯(lián)合執(zhí)政的德國(guó)社民黨就表達(dá)了擔(dān)憂，認(rèn)為這不是好兆頭。默克爾總理更是每年必訪華，堅(jiān)持即便到了朔爾茨時(shí)期，雙方也是交流不斷。要知道，長(zhǎng)跑處今年1月至8月，中國(guó)取代美國(guó)，又成為德國(guó)最大貿(mào)易伙伴。中國(guó)德國(guó)商會(huì)則對(duì)行程取消表示遺憾，訓(xùn)練稱企業(yè)需要更多雙邊問(wèn)題清晰度。但聰明的瓦德富爾，帶給大益顯然知道指的是什么？我們也不用回避，帶給大益瓦德富爾在原計(jì)劃訪華前，多次無(wú)端指責(zé)中國(guó)，他聲稱中國(guó)的稀土出口管制措施讓人擔(dān)憂，他此前目標(biāo)之一，就是要說(shuō)服中方放松關(guān)鍵礦產(chǎn)出口限制。