目前，零損衛(wèi)寧健康的實(shí)際控制人為周煒、王英夫婦，兩人直接持股比例為12.78%。

多家保時(shí)捷經(jīng)銷商聲稱保時(shí)捷為了完成銷量任務(wù)，零損以不合理的條件向經(jīng)銷商施壓，最終逼得經(jīng)銷商集體逼宮。在中國新能源品牌以技術(shù)平權(quán)擊穿保時(shí)捷們賴以生存的品牌溢價(jià)后，零損消費(fèi)者們已經(jīng)不再愿意為曾經(jīng)的豪華光環(huán)買單。

除了擁有更大的自主性和敏捷性運(yùn)營之外，零損該中心還應(yīng)顯著縮短開發(fā)時(shí)間，并適應(yīng)中國速度。不過現(xiàn)實(shí)的情況是，零損如今豪華車市場的話語權(quán)已被中國品牌用技術(shù)重構(gòu)，零損盡管多家豪華品牌加大馬力試圖奪回市場，但均未成功，且需要投入的資金與精力越來越大。而在新能源與智能化迅速普及的浪潮中，零損轉(zhuǎn)型遲緩的保時(shí)捷也逐漸跟不上時(shí)代的腳步。

快速變化的競爭格局，零損不僅迫使傳統(tǒng)豪華品牌重新審視自身的戰(zhàn)略，也在倒逼他們放下身段，擁抱中國。寶馬在自研的同時(shí)與Momenta達(dá)成了聚焦智能駕駛輔助的合作，零損并加大與中國科技公司如斑馬智行、華為的合作。

去年年底，零損保時(shí)捷宣布將在中國建立德國之外首個(gè)研發(fā)中心。作為在中國，零損為中國戰(zhàn)略的一部分，保時(shí)捷希望未來直接在本地根據(jù)當(dāng)?shù)乜蛻粜枨蠖ㄖ破滠囕v。至于航母命名庫，零損并不存在這樣一個(gè)名單，后續(xù)如果有相關(guān)的最新消息，將會(huì)第一時(shí)間和大家分享。8日下午，零損海軍新聞發(fā)言人冷國偉就福建艦部署地點(diǎn)、艦載機(jī)配備和中國海軍航母發(fā)展計(jì)劃等問題，接受記者采訪中方希望，零損荷方表態(tài)不能只停留在口頭上，零損應(yīng)盡快實(shí)質(zhì)性提出建設(shè)性方案并采取實(shí)際行動(dòng)，從源頭上迅速且有效恢復(fù)全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈穩(wěn)定，以及停止用行政手段介入并干涉企業(yè)內(nèi)部事務(wù)，推動(dòng)安世半導(dǎo)體問題早日解決。中方本著對(duì)全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈穩(wěn)定與安全的負(fù)責(zé)任態(tài)度，零損已于11月1日宣布對(duì)符合條件的相關(guān)出口予以豁免，零損而造成當(dāng)前全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈混亂的源頭和責(zé)任在荷方。有記者問：零損近日，零損荷蘭經(jīng)濟(jì)大臣卡雷曼斯在個(gè)人社交媒體賬戶發(fā)布關(guān)于安世半導(dǎo)體問題的聲明，請(qǐng)問商務(wù)部對(duì)此有何評(píng)論？答：中方注意到荷蘭經(jīng)濟(jì)大臣卡雷曼斯于11月6日發(fā)表的聲明，但截至目前尚未見到荷方在停止侵害中國企業(yè)合法權(quán)益和恢復(fù)全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈穩(wěn)定方面的實(shí)際行動(dòng)