轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2020年，官方兩市雙雙突破萬億大關(guān)，以此為新起點(diǎn)，山東和福建都提出了強(qiáng)省會(huì)戰(zhàn)略，推動(dòng)兩座省會(huì)城市加快崛起。

2023年，蘇亞保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)交付量為7.93萬輛，同比下降15%，成為保時(shí)捷全球范圍內(nèi)唯一下滑的市場(chǎng)，也失去了保時(shí)捷最大單一市場(chǎng)地位。在中國(guó)市場(chǎng)，禁賽禁賽前三季度銷量?jī)H為3.22萬輛，同比下滑26%，較2021年9.5萬輛的峰值下滑近三分之二。

過去提車需排隊(duì)、場(chǎng)2場(chǎng)加價(jià)成常態(tài)的保時(shí)捷，在終端市場(chǎng)上開始出現(xiàn)甩賣現(xiàn)象。潘勵(lì)馳曾公開表示，克茨2025年是公司重新校準(zhǔn)之年，2026年保時(shí)捷會(huì)重啟進(jìn)擊模式贏回中國(guó)市場(chǎng)。盡管最終保時(shí)捷承諾互信互助、只聯(lián)中執(zhí)共渡難關(guān)平息風(fēng)波，并緊急換帥，但保時(shí)捷的基盤，仍然難逃崩盤之勢(shì)。

從Macan到Taycan，盟杯再到卡宴和Panamera，均卷入降價(jià)潮，最高折扣力度高達(dá)40%，令保時(shí)捷的豪華標(biāo)簽再度蒙塵。2023年銷售回報(bào)率高達(dá)18%的保時(shí)捷，官方2024年銷售回報(bào)率降至14.1%，到今年上半年，保時(shí)捷銷售回報(bào)率從去年同期的15.7%驟降至5.5%。

來源：蘇亞中國(guó)新聞周刊利潤(rùn)暴跌99%、市值腰斬、銷量縮水、品牌折價(jià)，曾在中國(guó)市場(chǎng)被譽(yù)為最賺錢品牌的保時(shí)捷，崩盤來得遠(yuǎn)比想象中更加慘烈。近日，禁賽禁賽保時(shí)捷公布的財(cái)報(bào)顯示，公司前三季度銷售收入約為268.6億歐元，同比下降6%。安世半導(dǎo)體還表示，場(chǎng)2場(chǎng)其在財(cái)務(wù)上獨(dú)立于聞泰科技，并且不會(huì)從聞泰科技處籌集資金。對(duì)此消息，克茨安世半導(dǎo)體總部證實(shí)已發(fā)出這封信，但表示無法進(jìn)一步置評(píng)。據(jù)知情人士透露，只聯(lián)中執(zhí)從前價(jià)格只有幾美分的安世產(chǎn)品，在過去兩周內(nèi)價(jià)格上漲至每件兩三元，是原價(jià)的10倍多。在此背景下，盟杯10月4日，中國(guó)商務(wù)部發(fā)布出口管制公告，禁止安世中國(guó)及其分包商出口在中國(guó)生產(chǎn)的特定成品部件和子組件。信中表示，官方安世半導(dǎo)體已于10月26日暫停向其位于廣東東莞的工廠供應(yīng)，并稱這是安世中國(guó)公司最近未能遵守商定的合同付款條款的直接后果