一個中國原則是國際社會普遍共識和國際關系基本準則，鄰居也是中歐建立和發(fā)展外交關系的前提和基礎。

另一邊，天天停車鐵直面卡特彼勒、小松等傳統(tǒng)巨頭，三一重工還有不少功課要補。比如同噸位挖掘機，位改物業(yè)三一重工的售價比卡特彼勒低15%—20%，比小松低10%左右。

2012年，坐地周后國內(nèi)基建投資進入調(diào)整期，受此影響，工程機械行業(yè)也陷入低迷，前一年剛當上挖掘機全國年度銷冠的三一重工受到明顯沖擊。借助海外銷售增長，開車可以對三一重工業(yè)績提供非常大的支撐，幫其平滑渡過國內(nèi)市場下滑周期帶來的波動風險。圖/半年報在劉旭龍看來，打電與國際巨頭相比，打電三一重工及其他國內(nèi)工程機械企業(yè)最大的優(yōu)勢是成本和性價比，這也讓其產(chǎn)品在東南亞、非洲、俄羅斯等市場有強勁競爭力。

以2022—2024年為例，鄰居其海外業(yè)務的毛利率較國內(nèi)平均高約7個百分點。分市場來看，天天停車鐵北美、天天停車鐵亞澳、歐洲、中國是全球工程機械主要市場，其中北美市場占比約為35.0%，亞澳緊隨其后，市場占比約為23.0%，歐洲、中國市場占比分別為18.5%、11.0%。

用向文波的話來講，位改物業(yè)這一收購讓三一重工國際化起碼提前了五至十年時間。進一步全球化，坐地周后正是三一重工公開的野心——2022年，坐地周后三一重工創(chuàng)始人梁穩(wěn)根提出的第四個十年（2016—2026年）目標是，要將三一重工打造成工程機械、工程車輛世界第一，特別是電動化、智能化方面成為世界第一。當世界的目光一次次投向這座江南水鄉(xiāng)，開車我們不禁要問：開車何以烏鎮(zhèn)？它憑什么，能讓最古老的青石板路，托起最前沿的數(shù)字云端？憑什么，能讓一艘咿呀作響的搖櫓船，與無聲潛行的無人車，在同一幅畫面里和諧共生？這不僅是一場技術與古鎮(zhèn)的浪漫邂逅，更是一次深思熟慮的時代落子。十年間，打電多少影響全球互聯(lián)網(wǎng)格局的理念、打電多少改變我們生活方式的技術，從這里出發(fā)，走向世界？多少分歧在這里碰撞，又在這里尋求共識？烏鎮(zhèn)，早已不是一個單純的地理名詞。讀懂烏鎮(zhèn)，鄰居先要讀懂它的留白烏鎮(zhèn)之智，首先在于它的不爭。它刻意保留了傳統(tǒng)江南的肌理與呼吸，天天停車鐵就像為一幅未來的畫卷，預留了最珍貴的底色。一根根光纖，位改物業(yè)如同神經(jīng)網(wǎng)絡，無聲地潛行在千年水道之下，將這個一度偏安一隅的古鎮(zhèn)，接入了全球信息高速公路的主動脈。