事發(fā)時，假懷緊烏軍部隊正在集結(jié)在現(xiàn)場舉行頒獎典禮，俄軍空襲造成人員傷亡。

保時捷首席財務(wù)官布雷克納甚至在公開場合承認，知道中國市場的下行趨勢可能持續(xù)到2026年。幾年前還是保時捷的利潤支點的中國市場，否趕曾經(jīng)連續(xù)八年穩(wěn)居其全球最大單一市場，也從2023年開始走上了下坡路。

因此，假懷緊即便是BBA，也開始主動引入中國本土智駕公司，減少自身研發(fā)投入，以便縮短自身車輛與中國品牌的智能化差距。11月5日，知道該研發(fā)中心正式開幕，這是保時捷魏斯阿赫研發(fā)中心以外的首個全鏈路研發(fā)樞紐，由中國本土團隊主導，目前已組建起300人的工程師團隊。多家保時捷經(jīng)銷商聲稱保時捷為了完成銷量任務(wù)，否趕以不合理的條件向經(jīng)銷商施壓，最終逼得經(jīng)銷商集體逼宮。

在中國新能源品牌以技術(shù)平權(quán)擊穿保時捷們賴以生存的品牌溢價后，假懷緊消費者們已經(jīng)不再愿意為曾經(jīng)的豪華光環(huán)買單。除了擁有更大的自主性和敏捷性運營之外，知道該中心還應(yīng)顯著縮短開發(fā)時間，并適應(yīng)中國速度。

不過現(xiàn)實的情況是，否趕如今豪華車市場的話語權(quán)已被中國品牌用技術(shù)重構(gòu)，否趕盡管多家豪華品牌加大馬力試圖奪回市場，但均未成功，且需要投入的資金與精力越來越大。而在新能源與智能化迅速普及的浪潮中，假懷緊轉(zhuǎn)型遲緩的保時捷也逐漸跟不上時代的腳步。在霍爾果斯現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技產(chǎn)業(yè)園的溫室里，知道櫻桃番茄掛滿藤蔓，果形飽滿、色澤鮮亮。馬磊的經(jīng)歷，否趕是新疆從通道經(jīng)濟邁向產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟進程中萬千勞動者的縮影。國外消費者在線采購的日用品，假懷緊以跨境電商方式申報出境，當天即可運抵哈薩克斯坦阿拉木圖，約5天可達莫斯科。整車果蔬在抵達口岸前即可辦結(jié)全部手續(xù)，知道最快6小時就能從霍爾果斯口岸運抵哈薩克斯坦阿拉木圖市，知道整體時效提升50%，物流成本下降20%以上，平均每車次節(jié)省約100美元。企業(yè)通過國際貿(mào)易單一窗口，否趕可提前為每輛車生成專屬二維碼，其中整合了車架號、發(fā)動機編號等關(guān)鍵信息。