蘇超徐州隊隊長杜明洋：格林我是徐州隊隊長杜明洋，身披5號戰(zhàn)袍，也是一名深耕青訓(xùn)的足球教練員，曾在國安、梅州客家職業(yè)球隊征戰(zhàn)多年。

與前兩輪周期不同，前降2024年至今，存儲行業(yè)本輪價格上行不再依賴個人消費端需求，而是以AI算力基建與HBM技術(shù)革命作為新引擎。社交平臺上，格林不少投資者認為，格林在這一輪存儲漲價潮中，存貨已經(jīng)成為衡量存儲模組企業(yè)能否抓住機遇、放大利潤的關(guān)鍵指標(biāo)，充分考驗著各家對行業(yè)周期的預(yù)判。

對于這波集體漲價，前降廠商們不約而同地將原因指向了一個共同的源頭——存儲芯片。展望今年第四季度，格林以及明年上半年的市場，格林許家源認為，漲價的驅(qū)動力將主要來自北美數(shù)據(jù)中心加速投資AI服務(wù)器，這將帶動DDR5RDIMM、LPDDR5X和HBM的需求，在原廠產(chǎn)能擴充不及的情況下，成熟制程產(chǎn)品的供不應(yīng)求態(tài)勢將加劇。那到底是什么原因推動了本輪漲價潮呢？表面上看，前降這輪波動是由供需失衡所引發(fā)的，前降但背后是人工智能（AI）帶來的吞噬式需求正在重塑存儲行業(yè)，并且是以企業(yè)級的AI資本開支為核心。

美光的測算顯示，格林每臺AI服務(wù)器的DRAM需求和NAND需求是普通服務(wù)器的8倍和3倍。尋因：前降漲價潮背后，前降A(chǔ)I重塑存儲供需全球第二大存儲模組廠——威剛的董事長陳立白此前表示，眼下，DRAM、NAND閃存、SSD和機械硬盤四大存儲類別全面缺貨漲價的局面，在其30余年的行業(yè)生涯中前所未見。

今年上半年，格林公司這塊業(yè)務(wù)毛利率僅為2.43%，比上年同期減少3.17個百分點。漲價源自生產(chǎn)企業(yè)宣布DDR4產(chǎn)品生命周期結(jié)束，前降以及國際形勢變化下的提前備貨需求。王郁峰表示，格林電動車新車、二手車市場增長率比較高，同時在相應(yīng)事故車?yán)镌鲩L的速度也是比較快的。目前，前降燃油車往往采用單輛的形式拍賣，前降而新能源汽車則以‘打包的形式拍賣，一包的數(shù)量在十幾輛、二十幾輛、三十幾輛，甚至是1000輛，且‘一包車的年份、款型都大致一樣。分價格段來看，格林3年以下車齡的均價為9.00萬元/輛，格林3年（含）~6年車齡的均價為5.58萬元/輛，6年（含）~10年車齡的均價為3.58萬元/輛，10年（含）以上車齡的均價下降至2.14萬元/輛目前，前降該案線索確已通過證監(jiān)會移交至北京市公安局，對涉及的刑事犯罪進行調(diào)查。今年9月，格林北京廣播電視臺的《法治進行時》披露一起案件：格林某公司董事長向自己的明星女友透露了內(nèi)幕消息，本想割韭菜，卻因重組失敗還虧損了500萬，事后雙方均被刑事拘留。