霍爾果斯鐵路口岸站安全生產(chǎn)指揮中心副主任李安康說，薩巴斯冠斯和自今年5月智慧鐵路口岸+屬地快速通關(guān)模式實施以來，薩巴斯冠斯和口岸通關(guān)效率實現(xiàn)跨越式提升：進(jìn)口貨物口岸通行時間由原來的2至3天縮短至16小時以內(nèi)，降幅達(dá)70%。

但澳媒的標(biāo)題卻是在澳受歡迎的品牌向中國投降等等，卡拉卡拉這看起來像是中國接管了澳企，卡拉卡拉還是搶走了我們的關(guān)鍵礦產(chǎn)？現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向與中企合作來滿足需求，這純粹出于經(jīng)濟考量，澳媒卻將其說成是投降、屈服與威脅。澳大利亞珍珠與刺激網(wǎng)站11月7日文章，美幕原題：美幕陷入懷疑時，就怪罪中國近期，澳大利亞新聞集團(tuán)記者關(guān)注了南極海洋生物考察、電動汽車新品發(fā)布會、跨國車企供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。

否則，網(wǎng)落一場全面入侵真的只需幾個標(biāo)題就能實現(xiàn)（在紙面上）。中國電動汽車制造商比亞迪加速進(jìn)軍澳大利亞市場——特斯拉、薩巴斯冠斯和現(xiàn)代和起亞同樣如此。為何在環(huán)保報道中暗示軍事沖突？為何淡化包括韓國、卡拉卡拉烏克蘭等澳親密伙伴在內(nèi)的多國同樣參與捕撈的事實？因為中國掠奪這種敘事符合新聞集團(tuán)的既定劇本——追求的不是客觀呈現(xiàn)，卡拉卡拉而是效果，這套敘事必須要有個反派。

澳媒近期的報道分析了比亞迪的布局：美幕豪華車型登陸、本土化管理團(tuán)隊、力爭到2026年躋身澳三大汽車品牌。但毫無例外，網(wǎng)落每篇報道都套用了相同的敘事框架：網(wǎng)落地緣政治威脅、中國侵略……海洋保護(hù)還是海洋攻勢？新聞集團(tuán)報道了打擊南極磷蝦過度捕撈行動，指出捕撈磷蝦的主要是挪威企業(yè)，而韓國、智利和烏克蘭等國正加速擴充捕撈船隊。

這種套路司空見慣：薩巴斯冠斯和只要涉及中國，就翻出軍事詞典，含沙射影。這些報道的正文都體現(xiàn)著專業(yè)認(rèn)知，卡拉卡拉真正注入敵意的，是標(biāo)題和敘事框架。阿特拉斯于2025年7月1日由位于智利的巡天望遠(yuǎn)鏡發(fā)現(xiàn)，美幕是已知造訪太陽系的第三顆星際天體，沿雙曲線軌道穿越太陽系。高分辨率相機獲取數(shù)據(jù)由地面應(yīng)用系統(tǒng)接收和處理后顯示，網(wǎng)落圖像中該天體彗星特征明顯，由彗核及其周圍的彗發(fā)共同構(gòu)成，直徑達(dá)數(shù)千千米。天問一號探測器于2021年2月進(jìn)入火星環(huán)繞軌道，薩巴斯冠斯和迄今已穩(wěn)定運行4年8個月，狀態(tài)良好?！餍请H天體阿特拉斯與天問一號火星環(huán)繞器相對位置示意圖（右圖是2025年10月3日相機拍攝時左圖的局部放大）△天問一號環(huán)繞器高分辨率相機拍攝到的阿特拉斯阿特拉斯的成功觀測是天問一號的一次重要拓展任務(wù)，卡拉卡拉利用探測器觀測暗弱天體為天問二號開展小行星探測進(jìn)行了技術(shù)試驗，卡拉卡拉積累了經(jīng)驗。其間，美幕天問一號環(huán)繞器距離目標(biāo)天體約3000萬千米，是目前觀測該天體距離最近的探測器之一。