銀行將債權(quán)剝離后，法國(guó)負(fù)形成產(chǎn)權(quán)手續(xù)清晰的房產(chǎn)，并通過出售房產(chǎn)實(shí)現(xiàn)債權(quán)回收。

幾年前還是保時(shí)捷的利潤(rùn)支點(diǎn)的中國(guó)市場(chǎng)，隊(duì)現(xiàn)隊(duì)里曾經(jīng)連續(xù)八年穩(wěn)居其全球最大單一市場(chǎng)，也從2023年開始走上了下坡路。因此，黑1歲即便是BBA，也開始主動(dòng)引入中國(guó)本土智駕公司，減少自身研發(fā)投入，以便縮短自身車輛與中國(guó)品牌的智能化差距。

11月5日，人人欺該研發(fā)中心正式開幕，這是保時(shí)捷魏斯阿赫研發(fā)中心以外的首個(gè)全鏈路研發(fā)樞紐，由中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，目前已組建起300人的工程師團(tuán)隊(duì)。多家保時(shí)捷經(jīng)銷商聲稱保時(shí)捷為了完成銷量任務(wù)，被黑以不合理的條件向經(jīng)銷商施壓，最終逼得經(jīng)銷商集體逼宮。在中國(guó)新能源品牌以技術(shù)平權(quán)擊穿保時(shí)捷們賴以生存的品牌溢價(jià)后，法國(guó)負(fù)消費(fèi)者們已經(jīng)不再愿意為曾經(jīng)的豪華光環(huán)買單。

除了擁有更大的自主性和敏捷性運(yùn)營(yíng)之外，隊(duì)現(xiàn)隊(duì)里該中心還應(yīng)顯著縮短開發(fā)時(shí)間，并適應(yīng)中國(guó)速度。不過現(xiàn)實(shí)的情況是，黑1歲如今豪華車市場(chǎng)的話語權(quán)已被中國(guó)品牌用技術(shù)重構(gòu)，黑1歲盡管多家豪華品牌加大馬力試圖奪回市場(chǎng)，但均未成功，且需要投入的資金與精力越來越大。

而在新能源與智能化迅速普及的浪潮中，人人欺轉(zhuǎn)型遲緩的保時(shí)捷也逐漸跟不上時(shí)代的腳步。快速變化的競(jìng)爭(zhēng)格局，被黑不僅迫使傳統(tǒng)豪華品牌重新審視自身的戰(zhàn)略，也在倒逼他們放下身段，擁抱中國(guó)。上百輛外籍車輛中裝載的均為中國(guó)制造——既有大型電器，法國(guó)負(fù)也有義烏小商品。既包括果蔬食品，隊(duì)現(xiàn)隊(duì)里也涵蓋基建物資與設(shè)備，整裝待發(fā)前往中亞?，F(xiàn)在通關(guān)快，黑1歲每個(gè)月能多跑幾趟，業(yè)務(wù)量上來了，收入也就跟著好了。談起現(xiàn)在的工作，人人欺馬磊臉上漾開笑意：以前在家種玉米、小麥，年收入頂多3萬多元。換裝區(qū)內(nèi)，被黑機(jī)械臂精準(zhǔn)起舞，集裝箱有序流轉(zhuǎn)……這片土地，處處跳動(dòng)著新疆外貿(mào)蓬勃發(fā)展的強(qiáng)勁脈搏。