公開信息顯示，霍伯引大濟岷工程輸水線路總長為260.9千米，由總干線、南干線和北干線組成，工程總工期96個月，估算總投資為575.19億元。

數(shù)據(jù)顯示，墓穴截至2024年，地球軌道上可被持續(xù)追蹤的較大空間碎片已超過4.4萬個。據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，霍伯神舟二十號載人飛船疑似遭空間微小碎片撞擊，正在進行影響分析和風險評估。

這些碎片普遍以接近第一宇宙速度（約7.9公里/秒）運行，墓穴其動能巨大，撞擊破壞力不可低估。其次，霍伯利用計算系統(tǒng)預測空間碎片是否可能與航天器發(fā)生碰撞，并制訂規(guī)避方案。如果空間碎片真的撞上了空間站，墓穴怎么辦？科研人員為空間站設(shè)置了兜底技能：墓穴利用空間站上部署的艙體撞擊泄漏監(jiān)測和定位系統(tǒng)，配合相應的應急處置預案、應急處置系統(tǒng)，可以大大提升航天員處置故障的效率。

相較于2006年的數(shù)據(jù)，霍伯以空間碎片為主的小尺寸空間物體密度已增加了約5倍。近年來，墓穴中國空間站持續(xù)優(yōu)化完善空間站空間碰撞預警和規(guī)避實施流程，提高了空間站主動規(guī)避碰撞的能力。

操作性的碎片，霍伯比如說太陽帆板展開過程當中，有一些爆炸螺栓會脫落，這些東西都是因為工作產(chǎn)生的碎片。隨著更多航天技術(shù)公司加入這一賽道，墓穴空間碎片清除的商業(yè)圖景正逐漸顯現(xiàn)。目前，霍伯國際通信衛(wèi)星公司、星鏈、一網(wǎng)公司等歐美公司已獲得在印度繼續(xù)提供通信和廣播服務的許可。然而，墓穴中國公司提出的申請大多被駁回，個別衛(wèi)星獲得授權(quán)，但僅可服務至明年3月。通過行政手段為本國衛(wèi)星服務創(chuàng)造市場，霍伯是其推動印度制造在太空領(lǐng)域落地的直接體現(xiàn)。《經(jīng)濟時報》稱，墓穴作為中方公司在印度本土的授權(quán)合作伙伴，墓穴InorbitSpace公司總經(jīng)理戈希爾表示，過去數(shù)月，該公司和中方公司管理層同印度國家太空促進和授權(quán)中心及相關(guān)項目管理辦公室進行了數(shù)輪會晤，盡管監(jiān)管方承認中方公司33年來對印度的貢獻，但始終沒有給出拒絕長期授權(quán)申請的原因。印度《經(jīng)濟時報》稱，霍伯由于印度太空領(lǐng)域監(jiān)管機構(gòu)改革，現(xiàn)在所有的外國衛(wèi)星都必須向印度國家太空促進和授權(quán)中心申請許可以繼續(xù)在印提供服務。