事故發(fā)生后，央視當?shù)匕踩拖啦块T人員趕赴現(xiàn)場，對受損飛機進行檢查。

過去提車需排隊、快評開放加價成常態(tài)的保時捷，在終端市場上開始出現(xiàn)甩賣現(xiàn)象。潘勵馳曾公開表示，建設界經(jīng)濟2025年是公司重新校準之年，2026年保時捷會重啟進擊模式贏回中國市場。

盡管最終保時捷承諾互信互助、型世共渡難關平息風波，并緊急換帥，但保時捷的基盤，仍然難逃崩盤之勢。從Macan到Taycan，構建共同再到卡宴和Panamera，均卷入降價潮，最高折扣力度高達40%，令保時捷的豪華標簽再度蒙塵。2023年銷售回報率高達18%的保時捷，人類入新2024年銷售回報率降至14.1%，到今年上半年，保時捷銷售回報率從去年同期的15.7%驟降至5.5%。

來源：命運中國新聞周刊利潤暴跌99%、市值腰斬、銷量縮水、品牌折價，曾在中國市場被譽為最賺錢品牌的保時捷，崩盤來得遠比想象中更加慘烈。近日，斷注動力保時捷公布的財報顯示，公司前三季度銷售收入約為268.6億歐元，同比下降6%。

基盤震動2022年，央視保時捷還堪稱大眾汽車集團的搖錢樹，市值一度高達830億歐元，躋身歐洲市值最高車企。保時捷首席財務官布雷克納甚至在公開場合承認，快評開放中國市場的下行趨勢可能持續(xù)到2026年。2023年下半年，建設界經(jīng)濟王斌自己投資重新開了一家飯店，同時參與投資了幾個消費領域的項目。五一假期時，型世馬燕回市區(qū)父母家過節(jié)，順便咨詢了中介公司，她在市區(qū)的房子最多賣80萬元。這套房子是次新房，構建共同首付款和稅費加起來40多萬元，貸款100多萬元，月供4000多元。跑外賣是一個辛苦活兒，人類入新楊清說，每天必須跑夠15個小時才能賺到房貸的錢，時間長了，丈夫的身體開始吃不消。在馬燕看來，命運她和丈夫的收入基本不會有太大變化，30年房貸壓力太大了，而且，隨著孩子逐漸成長，花費更大，總不能一直和雙方父母伸手要錢。