王斌說，鋼鐵當時，他身家上千萬，投資飯店的錢只占他個人財富的一小部分。

對于這波集體漲價，鋼鐵廠商們不約而同地將原因指向了一個共同的源頭——存儲芯片。展望今年第四季度，鋼鐵以及明年上半年的市場，鋼鐵許家源認為，漲價的驅(qū)動力將主要來自北美數(shù)據(jù)中心加速投資AI服務(wù)器，這將帶動DDR5RDIMM、LPDDR5X和HBM的需求，在原廠產(chǎn)能擴充不及的情況下，成熟制程產(chǎn)品的供不應(yīng)求態(tài)勢將加劇。

那到底是什么原因推動了本輪漲價潮呢？表面上看，鋼鐵這輪波動是由供需失衡所引發(fā)的，鋼鐵但背后是人工智能（AI）帶來的吞噬式需求正在重塑存儲行業(yè)，并且是以企業(yè)級的AI資本開支為核心。美光的測算顯示，鋼鐵每臺AI服務(wù)器的DRAM需求和NAND需求是普通服務(wù)器的8倍和3倍。尋因：鋼鐵漲價潮背后，鋼鐵AI重塑存儲供需全球第二大存儲模組廠——威剛的董事長陳立白此前表示，眼下，DRAM、NAND閃存、SSD和機械硬盤四大存儲類別全面缺貨漲價的局面，在其30余年的行業(yè)生涯中前所未見。

今年上半年，鋼鐵公司這塊業(yè)務(wù)毛利率僅為2.43%，比上年同期減少3.17個百分點。漲價源自生產(chǎn)企業(yè)宣布DDR4產(chǎn)品生命周期結(jié)束，鋼鐵以及國際形勢變化下的提前備貨需求。

作為連接原廠與終端市場的重要橋梁，鋼鐵代理商的境況則揭示了產(chǎn)業(yè)鏈中游的挑戰(zhàn)。這些大廠不僅為包括蘋果等在內(nèi)的終端企業(yè)提供內(nèi)存芯片，鋼鐵同時也掌握著全球存儲市場的定價權(quán)。在回答提問時，鋼鐵商務(wù)部國際貿(mào)易談判代表兼副部長李成鋼通過一組數(shù)據(jù)，介紹了中國為全球應(yīng)對氣候變化和綠色轉(zhuǎn)型作出的巨大貢獻。來源：鋼鐵北京青年報我給大家分享一組數(shù)據(jù)，鋼鐵中國的風電、光伏、新能源汽車等產(chǎn)品已經(jīng)出口到了全球200多個國家和地區(qū)，推動全球風電、光伏發(fā)電成本分別下降超過60%和80%。鐵道電力機車、鋼鐵電動摩托車和自行車等綠色交通工具出口也保持著強勁增長。大家可能都有感受，鋼鐵以前我們買太陽能板、換節(jié)能燈都不是很便宜，現(xiàn)在得益于中國制造的規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)進步，成本大幅下降。10月31日，鋼鐵國務(wù)院新聞辦公室舉行國務(wù)院政策例行吹風會，介紹拓展綠色貿(mào)易相關(guān)情況。