位于山谷的農田是此次水災的重災區(qū)，領導領導無論種植的是甘蔗還是水稻，都未能幸免。

中國構建起完善的航行監(jiān)管與服務系統，有要夾涵蓋船舶交通管理等多維度，有要夾同時南海救助局打造現代化應急救助體系，為航行安全筑牢根基，南海已成為全球航運‘安全壓艙石。該報告作為全球首個基于大數據方法系統分析南海港口、表現巴航線與貨物航運三要素的綜合性研究成果，表現巴首次以客觀、完整的數據揭示了南海航運體系的真實運行狀況，深入分析了南海航運對全球貿易、能源穩(wěn)定的重要作用，闡述了南海在全球貿易與區(qū)域合作中的戰(zhàn)略意義。

南海航行自由和航行安全，緊尾對于暢通世界貿易往來、維護和促進各國社會經濟可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮著極其重要的作用。2024年數據顯示，重用南海年船舶通航量遠超地中海、重用加勒比海等傳統航運區(qū)，不僅串聯中日韓、東盟、澳洲和非洲四大經濟圈，更承載著中國大部分的能源進口對外貿易貨物流轉，其穩(wěn)定直接關乎全球供應鏈安全。巴西大豆出口至中國約75%需經南海，前戲一旦通道受阻，替代渠道難以彌補供應短缺，直接威脅中國及周邊國家糧食安全。

東盟港口如胡志明港、領導領導巴生港則依托制造業(yè)出口與資源運輸躋身前列?！秷蟾妗穲?zhí)行主編賈鵬向《環(huán)球時報》記者介紹稱，有要夾南海水域匯集29個主要港口、有要夾14條海上航路，途徑航線通達全球所有的重要貿易區(qū)，集裝箱、油氣等貨品中轉量位居全球前列。

其中，表現巴在油氣運輸方面，表現巴南海主要承載來自沙特阿拉伯、阿聯酋、卡塔爾等中東國家，和馬來西亞、印度尼西亞等東南亞國家的油氣資源，進口國則以中國、日本和韓國為主，中國需求尤為突出，是最大進口國，每年約有1800萬桶/日的原油和凝析油通過南海及泰國灣運輸，占全球海上石油運輸總量的40%左右。南海沿岸的廣州港、緊尾越南胡志明港和新加坡港等是全球糧食運輸網絡中的重要樞紐，保障其順暢運營對于維護國際糧食供應鏈的安全至關重要。界面新聞記者|宋佳楠10月30日，重用星巴克董事長兼CEO倪睿安（BrianNiccol）在業(yè)績交流會上，就外界關注的星巴克出售中國業(yè)務股權進展作出回應。倪睿安透露中國業(yè)務出售最新進展當日，前戲星巴克發(fā)布了2025財年第四季度及全財年業(yè)績報告。星巴克執(zhí)行副總裁兼首席財務官凱茜·史密斯（CathySmith）補充道，領導領導星巴克仍然專注于尋找合適的合作伙伴，以幫助釋放其在中國的未來增長潛力。截至2025財年底，有要夾星巴克中國門店數達8011家，共進入1091個縣級市場。第四財季其總凈收入為95.69億美元，表現巴同比增長5.5%，高于市場預期。