這輛車也是專門為大會(huì)準(zhǔn)備的電動(dòng)和混動(dòng)車隊(duì)車輛之一，唱作用于接送各國(guó)代表參加峰會(huì)。

另一邊，網(wǎng)絡(luò)直面卡特彼勒、小松等傳統(tǒng)巨頭，三一重工還有不少功課要補(bǔ)。比如同噸位挖掘機(jī)，暴力三一重工的售價(jià)比卡特彼勒低15%—20%，比小松低10%左右。

2012年，唱作國(guó)內(nèi)基建投資進(jìn)入調(diào)整期，受此影響，工程機(jī)械行業(yè)也陷入低迷，前一年剛當(dāng)上挖掘機(jī)全國(guó)年度銷冠的三一重工受到明顯沖擊。借助海外銷售增長(zhǎng)，網(wǎng)絡(luò)可以對(duì)三一重工業(yè)績(jī)提供非常大的支撐，幫其平滑渡過國(guó)內(nèi)市場(chǎng)下滑周期帶來的波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。圖/半年報(bào)在劉旭龍看來，暴力與國(guó)際巨頭相比，暴力三一重工及其他國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)最大的優(yōu)勢(shì)是成本和性價(jià)比，這也讓其產(chǎn)品在東南亞、非洲、俄羅斯等市場(chǎng)有強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力。

以2022—2024年為例，唱作其海外業(yè)務(wù)的毛利率較國(guó)內(nèi)平均高約7個(gè)百分點(diǎn)。分市場(chǎng)來看，網(wǎng)絡(luò)北美、網(wǎng)絡(luò)亞澳、歐洲、中國(guó)是全球工程機(jī)械主要市場(chǎng)，其中北美市場(chǎng)占比約為35.0%，亞澳緊隨其后，市場(chǎng)占比約為23.0%，歐洲、中國(guó)市場(chǎng)占比分別為18.5%、11.0%。

用向文波的話來講，暴力這一收購(gòu)讓三一重工國(guó)際化起碼提前了五至十年時(shí)間。進(jìn)一步全球化，唱作正是三一重工公開的野心——2022年，唱作三一重工創(chuàng)始人梁穩(wěn)根提出的第四個(gè)十年（2016—2026年）目標(biāo)是，要將三一重工打造成工程機(jī)械、工程車輛世界第一，特別是電動(dòng)化、智能化方面成為世界第一。中方期待有關(guān)各方通過平等協(xié)商達(dá)成公正、網(wǎng)絡(luò)持久和各方均能接受的政治解決方案，保障西撒人民在符合《聯(lián)合國(guó)憲章》宗旨和原則的安排下實(shí)行自決。利比亞各政治領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)展現(xiàn)政治意愿，暴力肩負(fù)人民重托，共同致力于國(guó)家團(tuán)結(jié)。在決議草案磋商過程中，唱作包括中方在內(nèi)不少安理會(huì)成員提出很多建設(shè)性意見，唱作希望案文更加平衡公正，尊重西撒問題相關(guān)方和安理會(huì)所有成員的合理關(guān)切。中方始終認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)政治解決是西撒問題的根本出路，聯(lián)合國(guó)是主要渠道，安理會(huì)有關(guān)決議是重要基礎(chǔ)，對(duì)話談判是正確方式。中國(guó)代表對(duì)安理會(huì)西撒哈拉問題決議不平衡表示遺憾中國(guó)常駐聯(lián)合國(guó)代表傅聰10月31日在安理會(huì)表決聯(lián)合國(guó)西撒哈拉全民投票特派團(tuán)（西撒特派團(tuán)）授權(quán)延期決議后作解釋性發(fā)言，暴力對(duì)決議未能充分平衡照顧各方關(guān)切表示遺憾。