據(jù)悉，時(shí)勢(shì)賽區(qū)美國(guó)空軍的兩架B-52H戰(zhàn)略轟炸機(jī)在邁克蒂亞飛行情報(bào)區(qū)（FIR）內(nèi)進(jìn)行了一次飛行，距離委內(nèi)瑞拉海岸僅70公里。

今年上半年，運(yùn)會(huì)用會(huì)夜景三一重工營(yíng)收同比增長(zhǎng)14.96%至445.34億元，歸母凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)46%至52.16億元，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~達(dá)101.34億元。去年，倒計(jì)東各卡特彼勒營(yíng)收規(guī)模高達(dá)648億美元（約合4600億元人民幣），小松在2024財(cái)年?duì)I收規(guī)模也接近1900億元人民幣，分別約等于6個(gè)和2.5個(gè)三一重工。

這一點(diǎn)從零部件的自給率中可見一斑：個(gè)月歌氣招股書顯示，個(gè)月歌氣去年，三一重工整體零部件自給率達(dá)到約60%，其中發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等核心零部件的自給率并無(wú)公開數(shù)據(jù)可查，但多份行業(yè)研報(bào)顯示，其中大機(jī)型產(chǎn)品的關(guān)鍵零部件仍依賴進(jìn)口。但不久后，虹打鑒于港股當(dāng)時(shí)的持續(xù)低迷，多家赴港IPO企業(yè)延遲上市時(shí)間，三一重工也宣布暫時(shí)擱置。包括三一重工在內(nèi)的國(guó)產(chǎn)工程機(jī)械產(chǎn)品，開廣可靠性與穩(wěn)定性上仍與卡特彼勒、小松等有一定差距。

根據(jù)其向港交所遞交的招股書，時(shí)勢(shì)賽區(qū)以2020年至2024年累計(jì)銷售量計(jì)，三一重工在全球挖掘機(jī)市場(chǎng)中份額位列第一，占比11.3%。此外，運(yùn)會(huì)用會(huì)夜景張新原指出，渠道壁壘同樣是中國(guó)制造出海的重要挑戰(zhàn)。

主場(chǎng)失利，倒計(jì)東各加速出海在招股書中，倒計(jì)東各三一重工表示，本次赴港上市募集的資金，將主要用于完善全球銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、增強(qiáng)研發(fā)能力、擴(kuò)張海外制造產(chǎn)能等。另一邊，個(gè)月歌氣直面卡特彼勒、小松等傳統(tǒng)巨頭，三一重工還有不少功課要補(bǔ)。所以，虹打瓦德富爾趕緊又打來(lái)電話，澄清了一些說(shuō)法，并鄭重表態(tài)：還是希望能盡早訪華。看新聞通稿，開廣王毅的原話是：開廣中德歷史文化、社會(huì)制度不同，存在差異不可避免，雙方應(yīng)堅(jiān)持溝通對(duì)話、增進(jìn)了解、消除誤解、鞏固互信，但不應(yīng)搞麥克風(fēng)外交，不能搞違背事實(shí)的無(wú)端指責(zé)。具體到臺(tái)灣問(wèn)題，時(shí)勢(shì)賽區(qū)外交部發(fā)言人郭嘉昆就表示，時(shí)勢(shì)賽區(qū)只說(shuō)維護(hù)臺(tái)?，F(xiàn)狀，卻不說(shuō)反對(duì)臺(tái)獨(dú)，這實(shí)質(zhì)上是對(duì)臺(tái)獨(dú)活動(dòng)的縱容支持，將對(duì)臺(tái)海和平穩(wěn)定造成嚴(yán)重沖擊。真正的外交智慧，運(yùn)會(huì)用會(huì)夜景不在于永不偏離，而在于發(fā)現(xiàn)偏離后及時(shí)調(diào)整航向的勇氣與決斷。前面已經(jīng)說(shuō)了，倒計(jì)東各在臺(tái)灣問(wèn)題上，王毅說(shuō)得已經(jīng)相當(dāng)直白了。