另一方面，首創(chuàng)科研團隊進一步梳理空間站艙外易受空間碎片撞擊損傷的薄弱環(huán)節(jié)，首創(chuàng)研制并上行了防護裝置進行加固，2024年5月28日，神舟十八號乘組首次完成防護裝置安裝，耗時約8.5小時。

據中國載人航天工程辦公室消息，證券抓關神舟二十號載人飛船疑似遭空間微小碎片撞擊，正在進行影響分析和風險評估。這些碎片普遍以接近第一宇宙速度（約7.9公里/秒）運行，董事丟其動能巨大，撞擊破壞力不可低估。

其次，長醉利用計算系統(tǒng)預測空間碎片是否可能與航天器發(fā)生碰撞，并制訂規(guī)避方案。如果空間碎片真的撞上了空間站，駕被怎么辦？科研人員為空間站設置了兜底技能：駕被利用空間站上部署的艙體撞擊泄漏監(jiān)測和定位系統(tǒng)，配合相應的應急處置預案、應急處置系統(tǒng)，可以大大提升航天員處置故障的效率。相較于2006年的數據，個工作以空間碎片為主的小尺寸空間物體密度已增加了約5倍。

近年來，月還中國空間站持續(xù)優(yōu)化完善空間站空間碰撞預警和規(guī)避實施流程，提高了空間站主動規(guī)避碰撞的能力。操作性的碎片，首創(chuàng)比如說太陽帆板展開過程當中，有一些爆炸螺栓會脫落，這些東西都是因為工作產生的碎片。

隨著更多航天技術公司加入這一賽道，證券抓關空間碎片清除的商業(yè)圖景正逐漸顯現(xiàn)。主動規(guī)避操作通常依靠3個環(huán)節(jié)協(xié)同完成：董事丟首先，通過全天候、全球性天地協(xié)同的監(jiān)測系統(tǒng)，持續(xù)追蹤空間碎片的位置和軌道。圖片來源：長醉中國科學院國家天文臺自1957年發(fā)射第一顆人造地球衛(wèi)星以來，空間碎片呈快速增長的趨勢。資料來源：駕被國家航天局、新華社、人民日報、央視新聞點擊進入專題：神舟二十一號載人飛行任務。這類防護裝置一般采用多層復合結構，個工作包括高強度金屬外殼、能量吸收材料層以及隔熱緩沖層。航天員可通過艙外巡視、月還熱控系統(tǒng)監(jiān)測、電路測試等方式快速定位受損區(qū)域，并在地面指導下實施結構加固、線路更換等操作。根據公開報道，首創(chuàng)由于碎片撞擊而失效或異常的衛(wèi)星超過16顆，首創(chuàng)每年全球衛(wèi)星機動規(guī)避空間碎片的操作超過100次，國際空間站為躲避空間碎片撞擊共進行了29次機動規(guī)避。