其次，中方斬獲證也即便是通過信托計劃這樣的間接通道進(jìn)行交易，也未能規(guī)避監(jiān)管。

劉靜表示，大單大飛由于這些碎片速度比較快，大單大飛各種尺寸的碎片都會對航天器造成危害，較大碎片撞擊會使航天器破裂、爆炸、結(jié)構(gòu)解體，微小碎片累積效應(yīng)會改變元器件的性能，導(dǎo)致航天器性能下降或功能失效?？偟膩砜从袃纱箢悾杭軝C(jī)成第一類是接觸式，如機(jī)械臂抓捕、安裝離軌裝置等。

這不僅考驗(yàn)地面控制系統(tǒng)的快速響應(yīng)能力，功出也對航天器本身的性能提出較高要求。另一方面，美國科研團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步梳理空間站艙外易受空間碎片撞擊損傷的薄弱環(huán)節(jié)，美國研制并上行了防護(hù)裝置進(jìn)行加固，2024年5月28日，神舟十八號乘組首次完成防護(hù)裝置安裝，耗時約8.5小時。數(shù)據(jù)顯示，不給不怕截至2024年，地球軌道上可被持續(xù)追蹤的較大空間碎片已超過4.4萬個。

據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，適航神舟二十號載人飛船疑似遭空間微小碎片撞擊，正在進(jìn)行影響分析和風(fēng)險評估。這些碎片普遍以接近第一宇宙速度（約7.9公里/秒）運(yùn)行，中方斬獲證也其動能巨大，撞擊破壞力不可低估。

其次，大單大飛利用計算系統(tǒng)預(yù)測空間碎片是否可能與航天器發(fā)生碰撞，并制訂規(guī)避方案。如果空間碎片真的撞上了空間站，架機(jī)成怎么辦？科研人員為空間站設(shè)置了兜底技能：架機(jī)成利用空間站上部署的艙體撞擊泄漏監(jiān)測和定位系統(tǒng)，配合相應(yīng)的應(yīng)急處置預(yù)案、應(yīng)急處置系統(tǒng)，可以大大提升航天員處置故障的效率。根據(jù)航天器不同部位和威脅等級，功出防護(hù)層的厚度和結(jié)構(gòu)也會有所不同——在密封艙等關(guān)乎航天員生命安全的關(guān)鍵區(qū)域，防護(hù)的等級最高。到神舟二十號第二次出艙，美國航天員在空間站外部共進(jìn)行了7次空間碎片防護(hù)裝置安裝工作，美國為天和核心艙和問天、夢天實(shí)驗(yàn)艙外部的多處重要管路、元件和設(shè)施設(shè)備提供了防護(hù)。大部分空間碎片雖小，不給不怕卻有著20倍于子彈的運(yùn)行速度，給軌道上的交通帶來諸多風(fēng)險。歐洲航天局已出資8600萬歐元購買瑞士初創(chuàng)公司清潔太空的服務(wù)，適航計劃于2025年發(fā)射專門航天器，演示驗(yàn)證大型報廢衛(wèi)星移除技術(shù)。多大的碎片就會對航天器造成傷害？閃避空間碎片有多難？別看這些小小的碎片，中方斬獲證也危害甚大，厘米級的空間碎片就可導(dǎo)致航天器徹底損壞。