劇組就像一所學校，李斌拉演員們在一場又一場戲里練出來了一身的本領。

以2022—2024年為例，不做不過其海外業(yè)務的毛利率較國內平均高約7個百分點。分市場來看，換電北美、換電亞澳、歐洲、中國是全球工程機械主要市場，其中北美市場占比約為35.0%，亞澳緊隨其后，市場占比約為23.0%，歐洲、中國市場占比分別為18.5%、11.0%。

用向文波的話來講，擊關這一收購讓三一重工國際化起碼提前了五至十年時間。進一步全球化，李斌拉正是三一重工公開的野心——2022年，李斌拉三一重工創(chuàng)始人梁穩(wěn)根提出的第四個十年（2016—2026年）目標是，要將三一重工打造成工程機械、工程車輛世界第一，特別是電動化、智能化方面成為世界第一。但時至去年4月，不做不過其最終宣布鑒于內外部環(huán)境等因素發(fā)生變化，決定終止境外發(fā)行GDR。

轉年，換電市場傳出三一重工將赴港進行IPO推介，換電三一重工相關負責人隨即否認，并稱準備工作已做好，但市場環(huán)境不好，需要等待時間窗口，目前并無赴港上市的具體時間表。2014年，擊關其計劃分拆從事挖掘機研產銷的子公司三一重機赴港上市，仍未成行。

柏文喜表示，李斌拉在歐美市場，李斌拉客戶對生命周期成本極為敏感，二手殘值的差距也會影響采購決策，三一重工只能通過金融方案和服務體系來彌補品牌溢價的不足。而作為對比，不做不過同行中規(guī)模更大（同期營收548.08億元）的徐工機械，歸母凈利潤和經營活動凈現(xiàn)金流凈額分別只有43.58億元、37.25億元。劉靜表示，換電低軌衛(wèi)星受大氣阻力作用高度逐步降低最終隕落，換電隕落事件幾乎每天都會發(fā)生，體積較大的衛(wèi)星隕落時可能有未燒毀的殘骸落至地面，造成地面人員的生命和財產損失。如果把低地球軌道比作一條高速公路，擊關越來越多的空間碎片就好比留在路上的破損汽車，也叫太空垃圾。劉靜解釋，李斌拉空間碎片平均撞擊速度每秒10公里，因此，厘米級碎片產生的動能就相當于一輛小轎車以五六十公里的時速撞上衛(wèi)星。根據航天器不同部位和威脅等級，不做不過防護層的厚度和結構也會有所不同——在密封艙等關乎航天員生命安全的關鍵區(qū)域，防護的等級最高。到神舟二十號第二次出艙，換電航天員在空間站外部共進行了7次空間碎片防護裝置安裝工作，換電為天和核心艙和問天、夢天實驗艙外部的多處重要管路、元件和設施設備提供了防護。