E-6B水星戰(zhàn)略通信飛機其三，川快試射民兵3，與近期美俄關(guān)系出現(xiàn)劇烈變化存在關(guān)聯(lián)。

量能繼續(xù)萎縮，川快滬深兩市成交額不足2萬億元，較上一個交易日縮量1914億元。其二，川快從機構(gòu)行為視角看，四季度往往存在主線板塊收益兌現(xiàn)的壓力。

東吳證券研報稱，川快隨著各類不確定性因素陸續(xù)落地，11月自上而下的邊際催化有所減弱，指數(shù)軋空式上攻的動力相對有限。今天是11月第2個交易日，川快市場格局仍是紅利股與微盤股偏強。另一方面，川快銀行股全天強勢，尾盤也跟隨上漲，由六家國有大行帶頭。

因此，川快短期建議偏均衡配置，以應(yīng)對風(fēng)格切換期的市場波動。但這是否意味著，川快今年最后兩個月里，成長風(fēng)格的投資機會正在收縮？是的，但又并非完全沒有機會。

一旦部分機構(gòu)率先兌現(xiàn)，川快其余持籌機構(gòu)將面臨他人兌現(xiàn)即自身受損的壓力，進一步強化階段性調(diào)倉動力。大科技方面，川快當(dāng)前由于位置較高，川快未來或?qū)⒁哉鹗幷頌橹?，紅利板塊或存在年末避險因素增配需求，而十五五重點提及的新興科技領(lǐng)域（如量子科技/可控核聚變/商業(yè)航天等）或存在主題投資機遇。圖/半年報在劉旭龍看來，川快與國際巨頭相比，川快三一重工及其他國內(nèi)工程機械企業(yè)最大的優(yōu)勢是成本和性價比，這也讓其產(chǎn)品在東南亞、非洲、俄羅斯等市場有強勁競爭力。以2022—2024年為例，川快其海外業(yè)務(wù)的毛利率較國內(nèi)平均高約7個百分點。分市場來看，川快北美、川快亞澳、歐洲、中國是全球工程機械主要市場，其中北美市場占比約為35.0%，亞澳緊隨其后，市場占比約為23.0%，歐洲、中國市場占比分別為18.5%、11.0%。用向文波的話來講，川快這一收購讓三一重工國際化起碼提前了五至十年時間。進一步全球化，川快正是三一重工公開的野心——2022年，川快三一重工創(chuàng)始人梁穩(wěn)根提出的第四個十年（2016—2026年）目標(biāo)是，要將三一重工打造成工程機械、工程車輛世界第一，特別是電動化、智能化方面成為世界第一。