昨天到今晨，更新新疆出現(xiàn)大范圍雨雪天氣，伊犁州和烏魯木齊市部分地區(qū)遭遇強降雪

但在澳大利亞新聞網(wǎng)的中國專題頁，至1y周標題赫然寫著：數(shù)周內(nèi)：中國巨頭計劃攻擊澳大利亞。創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè)但標題——往往是在網(wǎng)絡和社交媒體被廣泛傳播的部分——卻再度刻意營造沖突氛圍。

時代史嘉但序言怎么說的？一場阻止中國及其他國家拖網(wǎng)漁船掠奪海洋的海洋攻勢將從維多利亞州發(fā)起……為何單挑中國說？挪威才是最大捕撈國。但澳媒的標題卻是在澳受歡迎的品牌向中國投降等等，黃軒還原這看起來像是中國接管了澳企，黃軒還原還是搶走了我們的關鍵礦產(chǎn)？現(xiàn)代汽車轉向與中企合作來滿足需求，這純粹出于經(jīng)濟考量，澳媒卻將其說成是投降、屈服與威脅。澳大利亞珍珠與刺激網(wǎng)站11月7日文章，楊穎圍原題：楊穎圍陷入懷疑時，就怪罪中國近期，澳大利亞新聞集團記者關注了南極海洋生物考察、電動汽車新品發(fā)布會、跨國車企供應鏈戰(zhàn)略。

否則，熱血一場全面入侵真的只需幾個標題就能實現(xiàn)（在紙面上）。中國電動汽車制造商比亞迪加速進軍澳大利亞市場——特斯拉、賓黃現(xiàn)代和起亞同樣如此。

為何在環(huán)保報道中暗示軍事沖突？為何淡化包括韓國、更新烏克蘭等澳親密伙伴在內(nèi)的多國同樣參與捕撈的事實？因為中國掠奪這種敘事符合新聞集團的既定劇本——追求的不是客觀呈現(xiàn)，更新而是效果，這套敘事必須要有個反派。澳媒近期的報道分析了比亞迪的布局：至1y周豪華車型登陸、本土化管理團隊、力爭到2026年躋身澳三大汽車品牌。這張電子身份證實現(xiàn)了一掃即過，創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè)徹底告別了紙質(zhì)單據(jù)人工申報的傳統(tǒng)模式。據(jù)烏魯木齊海關2025年10月發(fā)布的數(shù)據(jù)，時代史嘉前三季度新疆民營企業(yè)進出口值高達3673.9億元，同比增長23.4%，對全區(qū)外貿(mào)增長的貢獻率達98%。這不僅是一家企業(yè)的成長史，黃軒還原更是新疆積極融入國家向西開放總體布局、推進高水平對外開放的生動縮影。金億集團副總經(jīng)理張書麗深耕口岸貿(mào)易多年，楊穎圍親歷了霍爾果斯口岸通關效率的蝶變，她的感受也是無數(shù)外貿(mào)從業(yè)者的心聲。通道協(xié)同構建物流網(wǎng)絡金億集團依托霍爾果斯公路口岸實現(xiàn)快速發(fā)展的同時，熱血毗鄰的霍爾果斯鐵路口岸也同步實現(xiàn)了能級的顯著躍升。