劇組就像一所學校，官宣演員們在一場又一場戲里練出來了一身的本領。

以2022—2024年為例，董明的贏賭約其海外業(yè)務的毛利率較國內(nèi)平均高約7個百分點。分市場來看，米完北美、米完亞澳、歐洲、中國是全球工程機械主要市場，其中北美市場占比約為35.0%，亞澳緊隨其后，市場占比約為23.0%，歐洲、中國市場占比分別為18.5%、11.0%。

用向文波的話來講，官宣這一收購讓三一重工國際化起碼提前了五至十年時間。進一步全球化，董明的贏賭約正是三一重工公開的野心——2022年，董明的贏賭約三一重工創(chuàng)始人梁穩(wěn)根提出的第四個十年（2016—2026年）目標是，要將三一重工打造成工程機械、工程車輛世界第一，特別是電動化、智能化方面成為世界第一。但時至去年4月，米完其最終宣布鑒于內(nèi)外部環(huán)境等因素發(fā)生變化，決定終止境外發(fā)行GDR。

轉年，官宣市場傳出三一重工將赴港進行IPO推介，官宣三一重工相關負責人隨即否認，并稱準備工作已做好，但市場環(huán)境不好，需要等待時間窗口，目前并無赴港上市的具體時間表。2014年，董明的贏賭約其計劃分拆從事挖掘機研產(chǎn)銷的子公司三一重機赴港上市，仍未成行。

柏文喜表示，米完在歐美市場，米完客戶對生命周期成本極為敏感，二手殘值的差距也會影響采購決策，三一重工只能通過金融方案和服務體系來彌補品牌溢價的不足。而作為對比，官宣同行中規(guī)模更大（同期營收548.08億元）的徐工機械，歸母凈利潤和經(jīng)營活動凈現(xiàn)金流凈額分別只有43.58億元、37.25億元。劉靜表示，董明的贏賭約低軌衛(wèi)星受大氣阻力作用高度逐步降低最終隕落，董明的贏賭約隕落事件幾乎每天都會發(fā)生，體積較大的衛(wèi)星隕落時可能有未燒毀的殘骸落至地面，造成地面人員的生命和財產(chǎn)損失。如果把低地球軌道比作一條高速公路，米完越來越多的空間碎片就好比留在路上的破損汽車，也叫太空垃圾。劉靜解釋，官宣空間碎片平均撞擊速度每秒10公里，因此，厘米級碎片產(chǎn)生的動能就相當于一輛小轎車以五六十公里的時速撞上衛(wèi)星。根據(jù)航天器不同部位和威脅等級，董明的贏賭約防護層的厚度和結構也會有所不同——在密封艙等關乎航天員生命安全的關鍵區(qū)域，防護的等級最高。到神舟二十號第二次出艙，米完航天員在空間站外部共進行了7次空間碎片防護裝置安裝工作，米完為天和核心艙和問天、夢天實驗艙外部的多處重要管路、元件和設施設備提供了防護。