每經(jīng)記者袁園每經(jīng)編輯廖丹截至10月31日，飛行張A股五大險(xiǎn)企的三季報(bào)數(shù)據(jù)悉數(shù)出爐。

總的來(lái)看有兩大類(lèi)：飛行張第一類(lèi)是接觸式，如機(jī)械臂抓捕、安裝離軌裝置等。這不僅考驗(yàn)地面控制系統(tǒng)的快速響應(yīng)能力，飛行張也對(duì)航天器本身的性能提出較高要求。

另一方面，飛行張科研團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步梳理空間站艙外易受空間碎片撞擊損傷的薄弱環(huán)節(jié)，飛行張研制并上行了防護(hù)裝置進(jìn)行加固，2024年5月28日，神舟十八號(hào)乘組首次完成防護(hù)裝置安裝，耗時(shí)約8.5小時(shí)。數(shù)據(jù)顯示，飛行張截至2024年，地球軌道上可被持續(xù)追蹤的較大空間碎片已超過(guò)4.4萬(wàn)個(gè)。據(jù)中國(guó)載人航天工程辦公室消息，飛行張神舟二十號(hào)載人飛船疑似遭空間微小碎片撞擊，正在進(jìn)行影響分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

這些碎片普遍以接近第一宇宙速度（約7.9公里/秒）運(yùn)行，飛行張其動(dòng)能巨大，撞擊破壞力不可低估。其次，飛行張利用計(jì)算系統(tǒng)預(yù)測(cè)空間碎片是否可能與航天器發(fā)生碰撞，并制訂規(guī)避方案。

如果空間碎片真的撞上了空間站，飛行張?jiān)趺崔k？科研人員為空間站設(shè)置了兜底技能：飛行張利用空間站上部署的艙體撞擊泄漏監(jiān)測(cè)和定位系統(tǒng)，配合相應(yīng)的應(yīng)急處置預(yù)案、應(yīng)急處置系統(tǒng)，可以大大提升航天員處置故障的效率。相較于2006年的數(shù)據(jù)，飛行張以空間碎片為主的小尺寸空間物體密度已增加了約5倍。歐洲航天局已出資8600萬(wàn)歐元購(gòu)買(mǎi)瑞士初創(chuàng)公司清潔太空的服務(wù)，飛行張計(jì)劃于2025年發(fā)射專(zhuān)門(mén)航天器，演示驗(yàn)證大型報(bào)廢衛(wèi)星移除技術(shù)。多大的碎片就會(huì)對(duì)航天器造成傷害？閃避空間碎片有多難？別看這些小小的碎片，飛行張危害甚大，厘米級(jí)的空間碎片就可導(dǎo)致航天器徹底損壞。每一次規(guī)避都需要精密計(jì)算，飛行張以最小燃料消耗實(shí)現(xiàn)最大避險(xiǎn)效果，同時(shí)還要盡可能減少對(duì)航天任務(wù)的影響?？臻g碎片清除不僅是一種太空經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)，飛行張還能帶動(dòng)空間目標(biāo)捕獲、高性能推進(jìn)與組合體控制等高新技術(shù)發(fā)展，為未來(lái)大規(guī)模利用太空奠定基礎(chǔ)。所謂被動(dòng)防護(hù)，飛行張主要是通過(guò)加裝空間碎片防護(hù)裝置，為航天器披上鎧甲，提升抗擊碎片撞擊的能力。