中康數(shù)據(jù)顯示，大眾2024年1月至9月，奧司他韋國內(nèi)銷售量達(dá)到2400萬盒，同比下降34.8%。

比如同噸位挖掘機(jī)，江淮三一重工的售價(jià)比卡特彼勒低15%—20%，比小松低10%左右。2012年，新工國內(nèi)基建投資進(jìn)入調(diào)整期，受此影響，工程機(jī)械行業(yè)也陷入低迷，前一年剛當(dāng)上挖掘機(jī)全國年度銷冠的三一重工受到明顯沖擊。

借助海外銷售增長，落地可以對(duì)三一重工業(yè)績提供非常大的支撐，幫其平滑渡過國內(nèi)市場(chǎng)下滑周期帶來的波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。圖/半年報(bào)在劉旭龍看來，合肥與國際巨頭相比，合肥三一重工及其他國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)最大的優(yōu)勢(shì)是成本和性價(jià)比，這也讓其產(chǎn)品在東南亞、非洲、俄羅斯等市場(chǎng)有強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力。以2022—2024年為例，大眾其海外業(yè)務(wù)的毛利率較國內(nèi)平均高約7個(gè)百分點(diǎn)。

分市場(chǎng)來看，江淮北美、江淮亞澳、歐洲、中國是全球工程機(jī)械主要市場(chǎng)，其中北美市場(chǎng)占比約為35.0%，亞澳緊隨其后，市場(chǎng)占比約為23.0%，歐洲、中國市場(chǎng)占比分別為18.5%、11.0%。用向文波的話來講，新工這一收購讓三一重工國際化起碼提前了五至十年時(shí)間。

進(jìn)一步全球化，落地正是三一重工公開的野心——2022年，落地三一重工創(chuàng)始人梁穩(wěn)根提出的第四個(gè)十年（2016—2026年）目標(biāo)是，要將三一重工打造成工程機(jī)械、工程車輛世界第一，特別是電動(dòng)化、智能化方面成為世界第一。但時(shí)至去年4月，合肥其最終宣布鑒于內(nèi)外部環(huán)境等因素發(fā)生變化，決定終止境外發(fā)行GDR。如此重注向海外，大眾并非僅出于進(jìn)攻的考慮，還有來自主場(chǎng)失利現(xiàn)實(shí)的倒逼。從首次出口到摩洛哥算起，江淮這第三次創(chuàng)業(yè)，三一重工已經(jīng)干了二十多年。在招股書中，新工三一重工也坦言：新工我們依賴海外市場(chǎng)所提供的業(yè)務(wù)擴(kuò)張機(jī)會(huì)，而全球營運(yùn)環(huán)境的復(fù)雜性可能會(huì)對(duì)我們的業(yè)務(wù)、經(jīng)營業(yè)績及財(cái)務(wù)狀況造成重大影響。圖/中國新聞周刊整理自財(cái)報(bào)及招股書在這一背景下，落地向海外市場(chǎng)要增量的重要性陡然提升。如今，合肥距離首次謀求境外上市整整14年，三一重工終于叩開了港交所的大門。