那么問題來了：剛剛估值如此一個深諳90后心理的品牌，剛剛估值生命周期為什么這么短?　　加盟店雜亂，管理困難　　目前，“水貨”營業(yè)的店面中，有7家是直營店，其余的23家均為加盟店。

在這四件事里：終于“車”——需要有整車廠車輛的資源，終于例如綠狗租車的商業(yè)模式，雖然它的分時(shí)租賃在虧損，但它已經(jīng)幫北汽賣掉上千輛車了，這個商業(yè)模式是對的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府資源，比如由政府背景的企業(yè)，商業(yè)模式也是對的;“充”和“停”——需要有停車位的資源和充電樁資源，這也能節(jié)約很多成本。附：產(chǎn)品國內(nèi)已獲得融資的汽車分時(shí)租賃項(xiàng)目融資情況：document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎。

還有，發(fā)布充電設(shè)施也再不斷完善，這樣，運(yùn)營的頻次就能降下來。僅從李宇向我們透露的NPS值(凈推薦值，款產(chǎn)亦可稱口碑，款產(chǎn)是一種計(jì)量某個客戶將會向其他人推薦某個企業(yè)或服務(wù)可能性的指數(shù))來看，77%這個數(shù)字的確很漂亮。編者按：剛剛估值在共享經(jīng)濟(jì)最火爆的時(shí)候，它卻成了“失敗典型”。

第二天，終于一篇名為《友友用車倒閉：辦公地點(diǎn)人去樓空、用戶退款無門》的文章登上了媒體頭條。為了讓使用流程達(dá)到最佳體驗(yàn)效果，產(chǎn)品友友用車做了兩件事：第一，讓新用戶可以在1分鐘之內(nèi)把車開走。

此外，發(fā)布新能源汽車領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)直接決定了行業(yè)發(fā)展速度。但三年多的運(yùn)營經(jīng)歷仍然給李宇帶來非常多的反思：款產(chǎn)“分時(shí)租賃是一個需要有‘背景’才能做的事情，款產(chǎn)不是一個單純的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)僅靠著線上就可以打出一片天地。你去做一個有充分驗(yàn)證過商業(yè)模式的領(lǐng)域去創(chuàng)業(yè)，剛剛估值比如你做一個手游網(wǎng)游，剛剛估值有10%的機(jī)會賺到錢嗎?不要說互聯(lián)網(wǎng)這些新興領(lǐng)域，你去開個火鍋店、服裝店，有10%的成功率嗎?我相信你身邊肯定有朋友試過做這種小生意，你會有答案的。如果賣的不是知識而是漢堡、終于衣服、終于化妝品，賣假貨是要負(fù)法律責(zé)任的，但是光天化日之下把這些假知識拿出來標(biāo)價(jià)賣，好像沒什么人管，這讓人很遺憾。但是在視頻制作這個業(yè)務(wù)上，產(chǎn)品市場需求是很旺盛的。當(dāng)然，發(fā)布不是說冷門的東西就一定沒機(jī)會，發(fā)布但是鼓勵大家去做熱門、需求旺盛的東西，肯定算不上是什么錯誤吧?錯誤之2作為一個內(nèi)容產(chǎn)品，它的獲利方式大概就3種，第一種叫做廣告，第二種叫做電商，第三種叫做知識付費(fèi)。對一個平臺來講，款產(chǎn)閱讀時(shí)長的增加當(dāng)然是一個戰(zhàn)略意義上的目標(biāo)，所以平臺大力鼓吹短視頻的風(fēng)口，甚至不惜以補(bǔ)貼的方式來鼓動大家做短視頻。