2024年普通事故車的拍賣量約為47.7萬輛，脫歐特殊事故車拍賣量約為5.6萬輛。

而隨著新能源二手車市場需求增多，影響相應(yīng)的服務(wù)需求和服務(wù)標準也將跟上，拍賣的方式也在同步改變。此外，持續(xù)泡水車等事故車的成交量也在穩(wěn)步上升，2019年~2024年，電動汽車事故車的拍賣量復(fù)合增長率為70%。

從數(shù)據(jù)上看，倫敦近4年來的事故車拍賣成交量正穩(wěn)步上升，2019年~2024年普通事故車拍賣量復(fù)合年增長率27%，2024年事故車拍賣成交量達53萬輛。在高利潤的利益驅(qū)使下，跌跌近年來，拆解事故車的需求增長明顯，2020年用于拆解的事故車拍賣量約5400輛，到2024年增長至2.45萬輛。此外，不休在車齡方面看，車齡結(jié)構(gòu)繼續(xù)向高齡車區(qū)間下沉，6年以上車齡的車輛份額較上年增長3.95個百分點，成交量總計87.81萬輛，占總成交量超過7成。

拍賣方式有實時拍、脫歐現(xiàn)場拍、線下線上聯(lián)合同步拍等等，新能源汽車現(xiàn)在是‘打包拍的形式，以后是否一輛一輛單獨拍賣，還得看車輛情況。目前總體新能源車中，影響純電車型、插混車型占整個汽車拍賣量和流通量還比較少。

王郁峰表示，持續(xù)電動車新車、二手車市場增長率比較高，同時在相應(yīng)事故車里增長的速度也是比較快的。目前，倫敦燃油車往往采用單輛的形式拍賣，倫敦而新能源汽車則以‘打包的形式拍賣，一包的數(shù)量在十幾輛、二十幾輛、三十幾輛，甚至是1000輛，且‘一包車的年份、款型都大致一樣。在市場經(jīng)濟環(huán)境中，跌跌企業(yè)不能以安全為借口，隨意要求消費者自證清白。這既違反了個人信息保護法中關(guān)于個人信息收集應(yīng)遵循合法、不休正當、必要原則的要求，更可能為后續(xù)的數(shù)據(jù)濫用、信息泄露埋下巨大隱患。細究之下，脫歐辦電話卡要無犯罪記錄證明，脫歐到底能證明什么？答案是什么也證明不了——它既證明不了通信服務(wù)的安全與有效，也證明不了管理行為的合法性與治理水平的高低。與此同時，影響過多索取用戶隱私信息的行為，也涉嫌侵犯消費者合法權(quán)益。為何會有這樣的規(guī)定？多名營業(yè)廳工作人員均以落實反詐工作為由解釋，持續(xù)但當被要求出示對應(yīng)的政策文件時，卻無人能提供。