另一方面，楊振科研團隊進一步梳理空間站艙外易受空間碎片撞擊損傷的薄弱環(huán)節(jié)，楊振研制并上行了防護裝置進行加固，2024年5月28日，神舟十八號乘組首次完成防護裝置安裝，耗時約8.5小時。

據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，曾和做過神舟二十號載人飛船疑似遭空間微小碎片撞擊，正在進行影響分析和風(fēng)險評估。這些碎片普遍以接近第一宇宙速度（約7.9公里/秒）運行，愛因其動能巨大，撞擊破壞力不可低估。

其次，斯坦室利用計算系統(tǒng)預(yù)測空間碎片是否可能與航天器發(fā)生碰撞，并制訂規(guī)避方案。如果空間碎片真的撞上了空間站，同事退休天都怎么辦？科研人員為空間站設(shè)置了兜底技能：同事退休天都利用空間站上部署的艙體撞擊泄漏監(jiān)測和定位系統(tǒng)，配合相應(yīng)的應(yīng)急處置預(yù)案、應(yīng)急處置系統(tǒng)，可以大大提升航天員處置故障的效率。相較于2006年的數(shù)據(jù)，楊振以空間碎片為主的小尺寸空間物體密度已增加了約5倍。

近年來，曾和做過中國空間站持續(xù)優(yōu)化完善空間站空間碰撞預(yù)警和規(guī)避實施流程，提高了空間站主動規(guī)避碰撞的能力。操作性的碎片，愛因比如說太陽帆板展開過程當(dāng)中，有一些爆炸螺栓會脫落，這些東西都是因為工作產(chǎn)生的碎片。

隨著更多航天技術(shù)公司加入這一賽道，斯坦室空間碎片清除的商業(yè)圖景正逐漸顯現(xiàn)。主動規(guī)避操作通常依靠3個環(huán)節(jié)協(xié)同完成：同事退休天都首先，通過全天候、全球性天地協(xié)同的監(jiān)測系統(tǒng)，持續(xù)追蹤空間碎片的位置和軌道。圖片來源：楊振中國科學(xué)院國家天文臺自1957年發(fā)射第一顆人造地球衛(wèi)星以來，空間碎片呈快速增長的趨勢。資料來源：曾和做過國家航天局、新華社、人民日報、央視新聞點擊進入專題：神舟二十一號載人飛行任務(wù)。這類防護裝置一般采用多層復(fù)合結(jié)構(gòu)，愛因包括高強度金屬外殼、能量吸收材料層以及隔熱緩沖層。航天員可通過艙外巡視、斯坦室熱控系統(tǒng)監(jiān)測、電路測試等方式快速定位受損區(qū)域，并在地面指導(dǎo)下實施結(jié)構(gòu)加固、線路更換等操作。根據(jù)公開報道，同事退休天都由于碎片撞擊而失效或異常的衛(wèi)星超過16顆，同事退休天都每年全球衛(wèi)星機動規(guī)避空間碎片的操作超過100次，國際空間站為躲避空間碎片撞擊共進行了29次機動規(guī)避。