正是這份對精準(zhǔn)與暢通的堅守，阿姆才得以支撐起高效運轉(zhuǎn)的物流網(wǎng)絡(luò)，為貿(mào)易增長注入持續(xù)動力。

此外，斯特張新原指出，渠道壁壘同樣是中國制造出海的重要挑戰(zhàn)。主場失利，丹運加速出海在招股書中，丹運三一重工表示，本次赴港上市募集的資金，將主要用于完善全球銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、增強研發(fā)能力、擴張海外制造產(chǎn)能等。

另一邊，河被直面卡特彼勒、小松等傳統(tǒng)巨頭，三一重工還有不少功課要補。比如同噸位挖掘機，冰封三一重工的售價比卡特彼勒低15%—20%，比小松低10%左右。2012年，阿姆國內(nèi)基建投資進入調(diào)整期，受此影響，工程機械行業(yè)也陷入低迷，前一年剛當(dāng)上挖掘機全國年度銷冠的三一重工受到明顯沖擊。

借助海外銷售增長，斯特可以對三一重工業(yè)績提供非常大的支撐，幫其平滑渡過國內(nèi)市場下滑周期帶來的波動風(fēng)險。圖/半年報在劉旭龍看來，丹運與國際巨頭相比，丹運三一重工及其他國內(nèi)工程機械企業(yè)最大的優(yōu)勢是成本和性價比，這也讓其產(chǎn)品在東南亞、非洲、俄羅斯等市場有強勁競爭力。

以2022—2024年為例，河被其海外業(yè)務(wù)的毛利率較國內(nèi)平均高約7個百分點。分市場來看，冰封北美、冰封亞澳、歐洲、中國是全球工程機械主要市場，其中北美市場占比約為35.0%，亞澳緊隨其后，市場占比約為23.0%，歐洲、中國市場占比分別為18.5%、11.0%。在霍爾果斯鐵路口岸站貨運車間助理工程師唐浩看來，阿姆每一列班列都承載著重要使命：阿姆我們每天保障20多列班列順利通行，每一項調(diào)度指令、每一個設(shè)備參數(shù)都必須精準(zhǔn)無誤。上百輛外籍車輛中裝載的均為中國制造——既有大型電器，斯特也有義烏小商品。既包括果蔬食品，丹運也涵蓋基建物資與設(shè)備，整裝待發(fā)前往中亞。現(xiàn)在通關(guān)快，河被每個月能多跑幾趟，業(yè)務(wù)量上來了，收入也就跟著好了。談起現(xiàn)在的工作，冰封馬磊臉上漾開笑意：以前在家種玉米、小麥，年收入頂多3萬多元。