去年600萬案件也屬于誣告，擊碎本來是替公司支付劇本費，擊碎剩余款項退回公司即可，她非要誣告，最終民事判決按照捋順關系去判決處理，讓我先把全額備用金的退回公司，再讓我另案起訴公司把我替公司支付的劇本費追回，也不是她對外栽贓的情況。

2024年普通事故車的拍賣量約為47.7萬輛，核心特殊事故車拍賣量約為5.6萬輛。以后電動汽車事故車用于拆解肯定有更大的量，擊碎電動汽車事故車也更適用于精細化的拆解，包括電池再循環(huán)利用、梯次利用。

有修理廠和二手車商從業(yè)人員表示，核心無法整體修復的事故車會被拆解銷售零部件，且拆件市場利潤較高。除了整車交易，擊碎事故車往往會選用拆解關鍵零部件的方式交易，比如發(fā)動機、變速箱、三電系統(tǒng)等。事故車交易量穩(wěn)步上升在二手車處置中，核心事故車的質量往往受到消費市場的質疑。

其中，擊碎拍賣均價下滑幅度最大的是插混車型，同比降幅約28.9%。王郁峰表示，核心動力電池后續(xù)的回收梯次利用，涉及和覆蓋的行業(yè)領域更多，還能創(chuàng)造更多的價值。

這些新能源車更新?lián)Q代之際，擊碎大批量的新能源二手車通過拍賣的形式，進入流通市場。為了進一步消化二手車庫存，核心拍賣這一新形式正愈發(fā)廣泛地被市場使用。而預存千元話費的要求，擊碎更進一步將經(jīng)濟困難群體擋在數(shù)字社會門外，加劇了本就存在的數(shù)字鴻溝。要求用戶辦理電話卡時出具無犯罪記錄證明，核心本質上是對這一原則的公然挑戰(zhàn)——這種做法無異于將每一位普通用戶預設為潛在犯罪分子，核心不僅違背了法治精神，更構成了對消費者人格尊嚴的隱性侮辱。此前，擊碎媒體還發(fā)現(xiàn)，擊碎外地身份證在江西一些地方辦理新電話卡的門檻明顯加碼，部分地方電信營業(yè)廳即便對本地戶籍居民，也要求提供工作證明、社保證明、無犯罪記錄證明、銀行流水等材料中的任意一項。這套證明邏輯的荒誕之處顯而易見：核心它要求消費者自證清白，卻無法證明自身要求的正當性。在人員流動成為社會常態(tài)的當下，擊碎異地辦卡的高門檻不僅會阻礙人才正常流動，更會變相剝奪外來務工人員、學生群體平等享受通信服務的權利。