他常年駕駛中國制造的新車從霍爾果斯出境，羨慕交付至哈薩克斯坦指定地點(diǎn)，再乘坐跨國客運(yùn)大巴返回。

圖/視覺中國十四年夢(mèng)圓10月28日上午，武漢三一重工董事長(zhǎng)向文波在港交所交易大廳敲響開市鑼。8月，史詩身印尼商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)監(jiān)督委員會(huì)以涉嫌違反反壟斷法為由，對(duì)三一重工在印尼的關(guān)聯(lián)公司開出4490億印尼盾（約1.97億人民幣）罰單。

早在2002年，拆家庭三一重工就將兩臺(tái)平地機(jī)出口至摩洛哥，2012年又收購德國混凝土機(jī)巨頭普茨邁斯特。在他看來，遷項(xiàng)國際化是三一重工的第三次創(chuàng)業(yè)，之前的兩次創(chuàng)業(yè)分別是公司創(chuàng)立以及將總部從漣源搬到長(zhǎng)沙。今年上半年，羨慕三一重工營收同比增長(zhǎng)14.96%至445.34億元，歸母凈利潤同比增長(zhǎng)46%至52.16億元，經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~達(dá)101.34億元。

去年，武漢卡特彼勒營收規(guī)模高達(dá)648億美元（約合4600億元人民幣），小松在2024財(cái)年?duì)I收規(guī)模也接近1900億元人民幣，分別約等于6個(gè)和2.5個(gè)三一重工。這一點(diǎn)從零部件的自給率中可見一斑：史詩身招股書顯示，史詩身去年，三一重工整體零部件自給率達(dá)到約60%，其中發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等核心零部件的自給率并無公開數(shù)據(jù)可查，但多份行業(yè)研報(bào)顯示，其中大機(jī)型產(chǎn)品的關(guān)鍵零部件仍依賴進(jìn)口。

但不久后，拆家庭鑒于港股當(dāng)時(shí)的持續(xù)低迷，多家赴港IPO企業(yè)延遲上市時(shí)間，三一重工也宣布暫時(shí)擱置。包括三一重工在內(nèi)的國產(chǎn)工程機(jī)械產(chǎn)品，遷項(xiàng)可靠性與穩(wěn)定性上仍與卡特彼勒、小松等有一定差距。近年來，羨慕汽車以舊換新、報(bào)廢政策推動(dòng)著國內(nèi)新車銷量增速超11%，也讓批量二手車涌入市場(chǎng)。王郁峰稱，武漢目前，事故車拍賣市場(chǎng)仍以普通的事故車為主，按事故類型劃分，普通的事故車主要是碰撞事故、火災(zāi)等。其中，史詩身車齡在10年以上的車輛總計(jì)成交46.80萬輛，占總成交量的37.89%，這也是車輛整體均價(jià)下行的原因之一。《2024中國事故車拍賣年報(bào)》顯示，拆家庭2019年~2024年，電動(dòng)汽車事故車的拍賣量復(fù)合增長(zhǎng)率為70%。二手車拍賣價(jià)格隨新車價(jià)格下降《報(bào)告》顯示，遷項(xiàng)2024年，遷項(xiàng)隨著新車市場(chǎng)價(jià)格下探，二手車市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，全國機(jī)動(dòng)車拍賣車輛均價(jià)4萬元/輛，同比降幅超11%，拍賣成交額增速明顯低于成交量的增長(zhǎng)。