正是這份對(duì)精準(zhǔn)與暢通的堅(jiān)守，韓國(guó)才得以支撐起高效運(yùn)轉(zhuǎn)的物流網(wǎng)絡(luò)，為貿(mào)易增長(zhǎng)注入持續(xù)動(dòng)力。

此外，外長(zhǎng)望中張新原指出，渠道壁壘同樣是中國(guó)制造出海的重要挑戰(zhàn)。主場(chǎng)失利，訪華方接加速出海在招股書中，訪華方接三一重工表示，本次赴港上市募集的資金，將主要用于完善全球銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、增強(qiáng)研發(fā)能力、擴(kuò)張海外制造產(chǎn)能等。

另一邊，打破直面卡特彼勒、小松等傳統(tǒng)巨頭，三一重工還有不少功課要補(bǔ)。比如同噸位挖掘機(jī)，慣例三一重工的售價(jià)比卡特彼勒低15%—20%，比小松低10%左右。2012年，顯李心態(tài)希國(guó)內(nèi)基建投資進(jìn)入調(diào)整期，受此影響，工程機(jī)械行業(yè)也陷入低迷，前一年剛當(dāng)上挖掘機(jī)全國(guó)年度銷冠的三一重工受到明顯沖擊。

借助海外銷售增長(zhǎng)，急切可以對(duì)三一重工業(yè)績(jī)提供非常大的支撐，幫其平滑渡過國(guó)內(nèi)市場(chǎng)下滑周期帶來的波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。圖/半年報(bào)在劉旭龍看來，受邀與國(guó)際巨頭相比，受邀三一重工及其他國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)最大的優(yōu)勢(shì)是成本和性價(jià)比，這也讓其產(chǎn)品在東南亞、非洲、俄羅斯等市場(chǎng)有強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力。

以2022—2024年為例，韓國(guó)其海外業(yè)務(wù)的毛利率較國(guó)內(nèi)平均高約7個(gè)百分點(diǎn)。分市場(chǎng)來看，外長(zhǎng)望中北美、外長(zhǎng)望中亞澳、歐洲、中國(guó)是全球工程機(jī)械主要市場(chǎng)，其中北美市場(chǎng)占比約為35.0%，亞澳緊隨其后，市場(chǎng)占比約為23.0%，歐洲、中國(guó)市場(chǎng)占比分別為18.5%、11.0%。在霍爾果斯鐵路口岸站貨運(yùn)車間助理工程師唐浩看來，訪華方接每一列班列都承載著重要使命：訪華方接我們每天保障20多列班列順利通行，每一項(xiàng)調(diào)度指令、每一個(gè)設(shè)備參數(shù)都必須精準(zhǔn)無誤。上百輛外籍車輛中裝載的均為中國(guó)制造——既有大型電器，打破也有義烏小商品。既包括果蔬食品，慣例也涵蓋基建物資與設(shè)備，整裝待發(fā)前往中亞。現(xiàn)在通關(guān)快，顯李心態(tài)希每個(gè)月能多跑幾趟，業(yè)務(wù)量上來了，收入也就跟著好了。談起現(xiàn)在的工作，急切馬磊臉上漾開笑意：以前在家種玉米、小麥，年收入頂多3萬多元。