每經(jīng)記者|趙云每經(jīng)編輯|葉峰11月4日，碾壓市場(chǎng)全天縮量調(diào)整，創(chuàng)業(yè)板指跌近2%

一份二手挖掘機(jī)市場(chǎng)報(bào)告顯示，英偉國(guó)產(chǎn)品牌挖掘機(jī)的壽命平均在5000—7000小時(shí)，日本品牌則在8000—12000小時(shí)。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，達(dá)蘋其挖掘機(jī)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上連續(xù)13年銷量第一。

其營(yíng)收自2021年達(dá)到巔峰1061.13億元后，果特于2022年、2023年分別同比減少23.82%、8.44%至808.39億元、740.19億元。9月，斯拉司沖市值多家媒體曝出其一份34億美元的籌資計(jì)劃，顯示其將于當(dāng)年10月在港掛牌。國(guó)際巨頭在歐美等成熟市場(chǎng)的經(jīng)銷與服務(wù)體系高度穩(wěn)固，新計(jì)新進(jìn)入者要撼動(dòng)其網(wǎng)絡(luò)并不容易。

圖/中國(guó)新聞周刊整理自財(cái)報(bào)及招股書具體來(lái)看，劃讓去年整體營(yíng)收的回升，劃讓是由海外業(yè)務(wù)帶動(dòng)的，而國(guó)內(nèi)營(yíng)收自2021年以來(lái)逐步從787.14億元萎縮至去年的295.22億元，已不足巔峰時(shí)的四成。到去年，克帶才迎來(lái)小幅回升，但只比2019年的水平高出不足30億元。

2022年3月，碾壓其公告擬境外發(fā)行GDR（全球存托憑證），并在瑞士證券交易所掛牌，到年底又宣布計(jì)劃改道德國(guó)法蘭克福證券交易所。圖/視覺(jué)中國(guó)十四年夢(mèng)圓10月28日上午，英偉三一重工董事長(zhǎng)向文波在港交所交易大廳敲響開(kāi)市鑼。進(jìn)一步全球化，達(dá)蘋正是三一重工公開(kāi)的野心——2022年，達(dá)蘋三一重工創(chuàng)始人梁穩(wěn)根提出的第四個(gè)十年（2016—2026年）目標(biāo)是，要將三一重工打造成工程機(jī)械、工程車輛世界第一，特別是電動(dòng)化、智能化方面成為世界第一。但時(shí)至去年4月，果特其最終宣布鑒于內(nèi)外部環(huán)境等因素發(fā)生變化，決定終止境外發(fā)行GDR。轉(zhuǎn)年，斯拉司沖市值市場(chǎng)傳出三一重工將赴港進(jìn)行IPO推介，斯拉司沖市值三一重工相關(guān)負(fù)責(zé)人隨即否認(rèn)，并稱準(zhǔn)備工作已做好，但市場(chǎng)環(huán)境不好，需要等待時(shí)間窗口，目前并無(wú)赴港上市的具體時(shí)間表。2014年，新計(jì)其計(jì)劃分拆從事挖掘機(jī)研產(chǎn)銷的子公司三一重機(jī)赴港上市，仍未成行。柏文喜表示，劃讓在歐美市場(chǎng)，劃讓客戶對(duì)生命周期成本極為敏感，二手殘值的差距也會(huì)影響采購(gòu)決策，三一重工只能通過(guò)金融方案和服務(wù)體系來(lái)彌補(bǔ)品牌溢價(jià)的不足。