中國企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長柏文喜也談及，東皋地緣風險可能導(dǎo)致公司面臨運費、保險等費用飆升，觸發(fā)歐美市場對中國工程機械雙反調(diào)查的升級等。

8月，嘉雨印尼商業(yè)競爭監(jiān)督委員會以涉嫌違反反壟斷法為由，對三一重工在印尼的關(guān)聯(lián)公司開出4490億印尼盾（約1.97億人民幣）罰單。早在2002年，新痕三一重工就將兩臺平地機出口至摩洛哥，2012年又收購德國混凝土機巨頭普茨邁斯特。

在他看來，沙觜國際化是三一重工的第三次創(chuàng)業(yè)，之前的兩次創(chuàng)業(yè)分別是公司創(chuàng)立以及將總部從漣源搬到長沙。今年上半年，鷗聚三一重工營收同比增長14.96%至445.34億元，歸母凈利潤同比增長46%至52.16億元，經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額達101.34億元。去年，東皋卡特彼勒營收規(guī)模高達648億美元（約合4600億元人民幣），小松在2024財年營收規(guī)模也接近1900億元人民幣，分別約等于6個和2.5個三一重工。

這一點從零部件的自給率中可見一斑：嘉雨招股書顯示，嘉雨去年，三一重工整體零部件自給率達到約60%，其中發(fā)動機、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等核心零部件的自給率并無公開數(shù)據(jù)可查，但多份行業(yè)研報顯示，其中大機型產(chǎn)品的關(guān)鍵零部件仍依賴進口。但不久后，新痕鑒于港股當時的持續(xù)低迷，多家赴港IPO企業(yè)延遲上市時間，三一重工也宣布暫時擱置。

包括三一重工在內(nèi)的國產(chǎn)工程機械產(chǎn)品，沙觜可靠性與穩(wěn)定性上仍與卡特彼勒、小松等有一定差距。根據(jù)其向港交所遞交的招股書，鷗聚以2020年至2024年累計銷售量計，三一重工在全球挖掘機市場中份額位列第一，占比11.3%?；诟啐g車市場份額增長，東皋車輛拍賣成交均價整體都有所下滑。王郁峰表示，嘉雨事故車大部分通過拍賣的方式處置，另外還有車主自留、車輛銷售等等其他處置形式。2024年普通事故車的拍賣量約為47.7萬輛，新痕特殊事故車拍賣量約為5.6萬輛。以后電動汽車事故車用于拆解肯定有更大的量，沙觜電動汽車事故車也更適用于精細化的拆解，包括電池再循環(huán)利用、梯次利用。有修理廠和二手車商從業(yè)人員表示，鷗聚無法整體修復(fù)的事故車會被拆解銷售零部件，且拆件市場利潤較高。